地铁建设为何停了又启?
“为了防范地方系统性债务风险，轨道交通建设需要对原来的‘81号文’进行修改，审批停下来无可厚非，待修订后，按照新的标准重启审批也合情合理。
当时主要是基于当时包头地铁停工事件，以及中央金融会议、经济会议提出防范地方系统性债务风险的考虑。彼时，发改委对地方城轨建设按下暂停键，算是对当时在中国城市掀起的城轨“大跃进”的反思。
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因为地铁建设工程比较大，而且需要资金比较多，所以被叫停了。地铁建设需要巨额资金投入，而地方 *** 财政压力较大，资金投入不足，难以支撑地铁建设。此外，一些地铁建设过程中出现的超预算、财务问题也会导致地铁规划被叫停。
城轨审批重启背后有何原因?
1、城轨交通作为基建的一部分，因其一次性投入大、运行费用高等特点，成为被关注的对象。
2、为城市轨道交通新线建设过程中FAS与AFC系统联调工作提供指引。SIG为控制显示功能，以及记录功能。
3、二者属于包含关系，城轨是一个统称，包括了地铁和轻轨。城轨是城际轨道交通和城市轨道交通的简称兼统称，属于新兴词汇。
4、定位不同 高速铁路（高铁）是指营运速率达每小时300公里的铁路系统，主要承担铁路中长途客流及区域内部分大点之间的点到点客流。快速铁路（城轨），即城际轨道交通。
地铁申报条件
1、年国务院《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》中指出修建地铁的条件：申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上，地区生产总值在3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上。
2、城市建地铁要满足的条件：地方财政一般预算收入在100亿元以上；国内生产总值达到1000亿元以上；城市总人口超过700万，城区人口在300万人以上；规划线路的客流规模达到单向高峰每小时3万人以上。
3、申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上，地区生产总值在3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上。初期客运强度不低于每日每公里0.7万人次，远期客流规模达到单向高峰一小时3万人次以上。
4、我国则规定人口在100万人以上的大城市可以考虑修建轻轨交通系统，人口在200万人以上的大城市可以考虑修建地铁交通系统，或者两者相结合，具体要由城市的客运需求、经济实力和其它相关因素来决定。
5、申报建设地铁的城市一般公共预算收入应在300亿元以上，地区生产总值在3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上。申报建设轻轨的城市一般公共预算收入应在150亿元以上，地区生产总值在1500亿元以上，市区常住人口在150万人以上。
2022潍坊轻轨项目还建吗
暂无资料显示。根据查阅百度资料，鉴于国家发改委未明确调整工作完成时间，2022年潍坊市首轮轨道交通建设规划审批时限目前无法确定。具体以官方发布的信息为准。
建。据了解，潍坊轨道交通系统制式拟采用跨座式单轨。而且相关建设时间表已出：1号线一期工程预计于2019年开工建设，2022年底建成通车，2号线一期工程2021年开工建设，2023年建成通车。
最新消息1月12日，国家发改委正式发文，批复新建天津至潍坊高速铁路可行性研究报告，标志着项目正式立项，进入实质性实施阶段。
法律分析：对市区常住人口及客流强度的规定，潍坊市目前不满足建设地铁的条件，但符合建设轻轨的条件。
不能。截止2022年9月16日，根据国家发改委公告得知，该工程暂时停止了，首轮修建地铁和轻轨的城市批复，其中包含威海市，后续开工继续关注国家发改委公告。
