国家发改委批复地铁流程
1、法律分析：省、市规划部门编制规划书，递送省发改委审批；通过住建部和省建设厅初审后，上报国家发改委；国家发改委通过评审程序后，申请国务院批复同意；经国务院批复同意后，国家发改委正式下文批复，地铁建设正式开工。
2、其施工过程需先在隧洞某段的一端开挖竖井或基坑，将盾构机吊入安装，盾构机从竖井或基坑的墙壁开孔处开始掘进并沿设计洞线推进直至到达洞线中的另一竖井或隧洞的端点。
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3、杭州地铁四期国家批复时间为3-6个月。环境部门报批通过接着就是报国家发改委，而审批过程一般需要3-6个月，最后批复时间大概会在亚运会前后。
4、经过委审批审核通过就可以。决策者正在评估中国庞大的地铁建设计划，该计划计划到2020年达到6，000公里，比2015年增加3，000公里。
5、具体可以上国家发改委网站看相关地区地铁审批批复情况，比如西安的城市轨道《关于请审定〈西安市城市轨道交通建设规划（2018-2024年）〉的请示》（陕发改基础〔2018〕463号）就是在2019年6月12日得到批复。
6、目前地铁是由发改委负责决定、交通部负责规划、建设部负责施工、铁道部提供铁轨、地铁运营有限公司负责运营。
国家发改委为何收紧地铁项目审核?
缘由：2015年中国经济增长压力较大，需要有一批基建项目拉动经济增长，但是从2016年下半年开始，中国经济增长稳中有进，防范风险成为了最主要的任务，因此需要收紧对地铁项目的审核。
因为工程巨大，耗资也非常多。一般一条线路投资都在上百亿，对于大部分城市的财政来说并不充裕，而且还要承担以后的补贴费用。所以国家要限制建设，进行严格审批，要建就要建好。
而中央对地方 *** 基建项目收紧批准并非毫无迹象：去年就有多条地铁项目在批准开工的情况下被叫停。
年9月1日，国家发改委正式下发的《关于印发包头市城市轨道交通之一期建设规划(2016-2022年)的通知》显示，包头市正式成为全国建设轨道交通的第43个城市。
据报道，近日，国家发改委召开主任办公会审议通过了吉林省长春市第三期城市轨道交通建设规划。消息显示，7月17日，国家发改委重新启动了城市轨交规划审批工作。这是国家发改委暂停城轨建设规划审批一年之后的首个获批项目。
地铁申报门槛为何提高三倍?
1、其中，申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入、地区生产总值分别由100亿元、1000亿元调整为300亿元、3000亿元。按照新标准，43个已获地铁建设批复的城市中，有多个城市指标不符合要求，这些城市申请新的地铁线路可能要黄了。
2、据报道，国家发改委拟提高轨道交通审批门槛，将在地铁和轻轨的审批条件中，把地方财政收入、GDP等指标要求提高到原有规定的三倍以上，并增加了 *** 债务率指标，作为建设规划审批和项目新开工的基本条件。
3、提高建设规划质量，加强城市轨道交通与其他交通方式的衔接融合，鼓励探索地上地下空间综合开发利用。严格建设规划报批和审核程序，确保建设规模同地方财力相匹配。
4、相比15年前的81号文，新版意见对申报地铁城市的人口、公共预算收入、 *** 债务等12道“门槛”进行了提高。其中最引人关注的，要数地区生产总值GDP的指标要求从原有的1000亿元变成了3000亿元，翻了三倍。
国家规定申报地铁三项硬性标准的原因
1、引导轻轨有序发展，申报建设轻轨的城市一般公共财政预算收入应在150亿元以上，地区生产总值在1500亿元以上，市区常住人口在150万人以上。
2、这三项硬性指标的出台， 极大地遏制了地铁“修建热潮”， 规范了城市的地铁交通建设。从具体的指标来看，这三项中的任何一项都足以将大部分城市挡在门外。
3、应当综合考虑与城市规划的衔接、城市轨道交通客流需求、运营安全保障等因素，对线网布局和规模、换乘枢纽规划、建设时序、资源共享、线网综合应急指挥系统建设、线路功能定位、线路制式、系统规模、交通接驳等提出意见。
4、国务院批准地铁建设有3项指标——城市人口超300万、GDP超1000亿元、地方财政一般预算收入超100亿元。国家发改委基础产业司司长王庆云指出，目前全国有近50个城市达标，我国轨道交通建设未来发展有着巨大潜力。
