怎样计算轧钢的宽展系数
1、孔型计算一般是根据来料大小及轧后高度计算出宽展系数，根据宽展系数就可以算出宽展及轧后宽度，也可以根据经验系数算数宽展。一般采用筱仓公式或乌萨托夫斯基公式计算，这两个公式所要求已知条件也不一样。
2、钢材的延伸率可以通过拉伸试验来计算。拉伸试验是将一根钢材样本悬挂在两个固定在轴上的夹具之间，并向样本施加拉力进行拉伸直至样本发生破断。拉伸试验中测量的两个最基本的参数是拉伸强度和延伸率。
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3、用经验系数和形状系数计算与实际较近，单纯选用和计算宽展系数值范围太大，根据生产实际设备的工艺参数用现有的一般公式计算足以满足生产实际需求，本人曾经设计的孔型（φ12-φ40mm螺纹钢及相应圆钢）均一次调试成功生产出产品。
4、本文仅以唐钢一高线为例，对影响宽展的因素及其对产品尺寸精度的影响作简要分析。
轧钢中温度低会产生什么原因
1、温度对钢材的影响，包括两部分一是轧钢温度对钢材性能影响，二是用户使用环境温度对钢材性能的影响。不管那种情况，温度对钢材的性能影响都会很大的。低温有冷脆，高温也会使钢强度性能下降。
2、如果是热轧，对温度的控制很严格，温度过低，材料过硬，轧制力要求大，材料形状不易控制。温度过高，材料冷却时间长，金相发生变化，物理性能可能达不到要求。
3、轧钢生产过程中加热炉的温度一般控制在1000℃~1300℃范围之内，如果过高会使钢坯表面熔化；过低则不能使钢坯内部晶粒组织充分地奥氏体化，轧制时钢坯内部会出现裂纹。
4、随着温度的降低，大多数钢材的屈服强度有所增加，而韧性下降。这种变化并不是一个连续的渐变过程，而是当温度降到某一临界温度时冲击韧性急剧下降，拉伸破坏不显现屈服突然脆断。
5、从而对其机械性能影响巨大。控制终轧温度涉及诸多方面，从烧钢温度，轧制速度，道次设置，轧辊冷却水流量到钢种等等，卷取温度除了受终轧温度影响，还同“层流冷却”的模型与控制精度等有关。可参阅轧钢工艺方面的书籍。
6、铁水废钢没有搭配好，废钢太多，造成温度不够用。过程冷却剂加入过多造成炉温过低。也就是这两方面的原因，当然了，终点碳拉高了也会温度低，不过和前面两种是不同的概念。
这是一道关于《轧钢概论》的计算题。急求各位大神帮忙解答。。_百度...
1、解：（1）设100Kg金属料W[C]=3%生成CO消耗氧气量为xKg，生成CO2消耗氧气量为yKg。
2、将（1+x）^0.5作泰勒展开=1+x/2-x^2/4+···，第三项比第二项小了一个数量级，后面的更小，当x很小时，第三项以及之后都可以忽略不计。其实也可以运用重要极限推出来。
3、解：（1）AB=AC=5，BC=BD=3，所以AD垂直BC且AD=4 以D为原点，DC为x轴正方向，DA为y轴正方向建立直角坐标系。
轧钢问题
1、综述：如果你是用热态通过轧钢机把钢坯压成一定形状的钢材时轧制，要调整轧钢机的部件，调整好了以后，就不会跑钢了。
2、需要确定生产钢板的目标，如更大化产量、最小化损失、更大化利润等。通过建立数学模型来解决轧钢问题，常用的数学 *** 包括线性规划、整数规划、非线性规划等。针对所建立的数学模型，需要选择合适的求解 *** 。
3、使用精密测量工具：使用精密的测量工具对轧制过程进行监测，可以及时发现并解决产生弯头的问题。
4、有一典型问题是：当作用在轧钢机压下螺丝的力超过调定数值时，压下电机将停止工作，此时压下螺丝将在轧制力的作用下楔紧，用压下电机已不能把它松开，这就造成了轧机的卡料事故或轧辊压靠事故。
我有到轧钢原理的题目不会,哪位高手帮助解答下
由于钢材的特性，不可能对厚重的钢材进行冷轧，故通常冷轧产品多是薄板和少量线材，冷轧薄板强度好不易变形，多用於各类装置设备的蒙皮面板。冷拉，是在常温下对钢材进行拉拔加工。通常都是加工线材，其产品硬度大，强度好。
主要是因为四切分线差没有控制好，造成四条钢在运行中的线速度不同，四根钢紧紧挨在一起，速度快的那根钢被慢的阻挡，只能往起跳，就形成波浪，严重时会造成跑钢，轻微的形成打扭、波浪弯。
正方形更大，其它的可以是除更大外的所有可能。结论：周长相等的图形：越接近圆的面积越大；边数相同的，越正的面积越大；圆的面积更大。
短柱易发生脆裂破坏，具体表现为发生横向膨胀，纵向短缩，这也是短柱要全长箍筋加密的原因，混凝土的应力逐渐变小，钢筋应力逐渐增大。
读经是消业障的之一步，以后坚持在心中默念 那摩（南无）地藏王菩萨 名号，可使本人逢凶化吉 转变不好的命运。在读佛经的问题上 地藏菩萨本愿经是明确说明可用来读 可消业障 可用来超度亡人的。
这个 *** 不严密就因为没有考虑Ag+的存在，这也有可能是Ag+存在产生了AgCl，具体正确 *** 参照之一题。问了第1题和第4题怎么会问第5题？具体 *** 参照第1题。
“鞍山轧钢开红花,解放汽车跑中华”。新中国自主生产的之一批解放牌汽车...
1、中国自己制造的之一辆汽车是解放牌汽车，生产于1956年。1956年7月13日，吉林省长春市之一汽车制造厂内，崭新的总装线装配出之一辆解放牌汽车，从此中国结束了不能制造汽车的历史。14日，之一批解放牌汽车徐徐驶出装配线。
2、之一款车型信息：解放牌汽车的之一款车型叫ca10，是以苏联汽车为原型的。重3900公斤，匹配90马力，4冲程6缸发动机，载重4吨，更高时速65公里，适合当时中国的公路行驶。
3、之一批开下生产线的解放牌汽车CA10，这是在苏联吉斯150的基础上生产的轿车，它重3900公斤，配备90马力、四冲程六缸发动机，载重4吨，更高时速65公里，经过改进，它更适合我国的路况和大规模建设的需要。
