成都市职称改革工作领导小组评的职称有用吗
截止2019年6月1日，经成都市 *** 研究决定，撤销成都市职称改革工作领导小组及成都市职称改革工作领导小组办公室，批准机关不复存在，所以证也没用。
一、从2019年6月1日起，不再使用成都市职称改革工作领导小组及成都市职称改革工作领导小组办公室的发文编号、印章和钢印。
添加微信好友, 获取更多信息
复制微信号
二、启用“成都市人力资源和社会保障局专业技术职务任职资格专用章”，专门用于全市职称评审、复核等事项，钢印更换为“成都市人力资源和社会保障局职称证书专用章”。
三、对涉及职称改革及评审日常工作的文件，以“成人社职称”为发文编号。
扩展资料：
《关于深化职称制度改革的意见》
十六、下放职称评审权限。进一步推进简政放权、放管结合、优化服务。 *** 部门在职称评价工作中要加强宏观管理，加强公共服务，加强事中事后监管，减少审批事项，减少微观管理，减少事务性工作。
发挥用人主体在职称评审中的主导作用，科学界定、合理下放职称评审权限，人力资源社会保障部门对职称的整体数量、结构进行宏观调控，逐步将高级职称评审权下放到符合条件的市地或社会组织，推动高校、医院、科研院所、大型企业和其他人才智力密集的企事业单位按照管理权限自主开展职称评审。
对于开展自主评审的单位， *** 不再审批评审结果，改为事后备案管理。加强对自主评审工作的监管，对于不能正确行使评审权、不能确保评审质量的，将暂停自主评审工作直至收回评审权。
参考资料来源：成都人社局-撤销成都市职称改革工作领导小组及其办公室
参考资料来源：人民网-《关于深化职称制度改革的意见》
四川省公路局直属单位应该是什么编制？
四川省公路局直属单位的编制有两种情况：事业编制和企业编制。
1.事业编制：国家创造或改善生产条件、增进社会福利，满足人民文化、教育、卫生等需要，其经费一般由国家事业费开支的单位所使用的人员编制。
2.企业编制：业单位企业编制通常有两种情况，一是该单位除了有事业人员的编制外，还有的人员按企业用工对待，不占事业编制，他们属于工勤人员（也有事业编制的工勤人员）。二是单位除了事业编制外，另办有企业性质的单位，隶属于这个事业单位，该企业性质单位的人员当然身份是企业员工。但在实际中，这个事业单位为了方便工作，把不同性质单位的人员混合使用。工资标准／福利标准都执行不同的规定。这点在退休后的待遇就会更明显。
成都市职改办的职称是全国通用吗？ 与建设厅的职称有什么区别？
成都市职改办的职称是全国通用的，2019年原成都职改办已经已经合并到成都人力资源和社会保障局职称管理办公室，职称评审公示也是在成都市人力资源和社会保障局官网上公示。
成都市职改办的职称与建设厅的职称的区别：
1、发证机关不同
成都市职改办的职称是由成都人力资源和社会保障局发证。
建设厅的职称由建设厅发证。
2、挂靠的单位不同：
成都人力资源和社会保障局颁发的证书可以分开挂。
所有建设厅颁发的证书只能挂靠在一个单位。
3、职能不同：
成都人力资源和社会保障局一般只负责高级职称的评审工作。
建设厅一般设有中级评委会且只负责中、初级职称的评审工作。
扩展资料：
2019职称评价标准改革
一、以品德、能力和业绩为导向，把品德放在评价的首位。利用违纪违规行为取得的职称一律撤销，实现学术造假“一票否决制”。
二、注重考察专业性、技术性、实践性、创造性，突出对创新能力的评价。对实践性、操作性强，研究属性不明显的职称系列可不作论文要求，改为考察其他成果形式，淡化论文数量要求。
三、考核履行岗位职责的工作绩效、创新成果，并向基层一线和作出突出贡献的人才倾斜；
四、职称评价对英语和计算机应用能力考试不作统一要求，确实需要的则由用人单位或评审机构自主评审。
五、有重大贡献的专业技术人才可直接申报高级职称。
参考资料：百度百科 职称
参考资料：百度百科--职称评审管理规定
四川省工程类中级职称如何办理
四川省职称改革工作领导小组关于开展全省专业技术人员职称计算机应用能力考试有关问题的通知川职改[2000]9号 随着信息时代的到来，计算机已经成为专业技术人员从事专业技术工作的必不可少的先进工具。对计算机应用能力的考核，已成为评价专业技术人员素质、能力和舍近求远职资格的重要内容。国家在深化职称改革的有关文件中，对专业技术人员应用计算机的能力已经提出了明确的要求，许多兄弟省（市、自治区）已把对专业技术人员计算机应用能力的统一考试列入了深化职称改革的内容，举行了职称计算机应用能力的统一考试。为了帮助专业技术人员学习计算机知识，提高计算机应用能力，使专业技术人员的计算机整体水平上一个新台阶，决定从2000年起，在全省统一组织各级各类专业技术人员职称计算机应用能力的培训和考试（以下简称职称计算机考试）。现就有关问题通知如下： 一、全省统一实施职称计算机考试 全省专业技术人员的职称计算机考试，纳入职称改革的工作内容，由各级人事（职改）部门统一管理。实行全省统一考试大纲、教材，统一命题、制卷，统一组织考试，统一评阅试卷，统一颁发合格证书。各级人事部门的职称处（科）负责考试的统一管理和考前培训机构的审批、管理及组织协调；各级人事部门的考试中心（机构）负责考试的考务工作。 二、职称计算机考试等级 职称计算机考试的等级为A 、B 、C、D四级。D级的要求是：具有计算机及计算机 *** 的初步知识和一定的文字录入速度，以及使视窗操作系统和办公软件的初步能力，C级的要求是：在到D级的全部要求，并具有计算机信息系统的基础知识和利用Powerpoint及互联网发布、收集信息的能力。B级的要求是：达到C级的全部要求，并具有计算机软件技术基础知识，初步掌握一种高级语言的使用能力以及Web页面 *** 和信息发布的初步能力。A级的要求是：达到B级的全部要求，并具有一种主级语言或数据库语言的阅读、编写、调试程序的初步能力。 三、报考人员范围及考试等级对应 从2001年起，全省各级各类专业技术人员除本通知规定可暂不参加职称计算机考试和免试相应等级者外，必须参加全省职称计算机统一考试并成绩合格，方可申报评审机应志业技术职务任职资格或参加全国专业技术资格考试。专业技术人员申报职称计算机考试的等级，按《四川少专业技术人员职称计算机考试等级与适用人员对应表》（附后）所列对应关系执行。 对在首次全省职称计算机统一考试举行前，已取得专业技术职务任职资格者，由各地各部门各单位作出规划，用3-5年左右的时间分期分批组织轮训、参加统一考试，逐步达到要求，并将参加培训、考试的情况纳入专业技术人员年度和任期考核内容进行考核。 从本通知下发之日起，成都市和省教委的职称计算机考试试点即行停止。已参加成都市和省教委试点考试成绩合格者，仍按原有规定的级别对应关系执行；原取得的合格证书，在原则规定的有效期内仍然有效。 四、免试和暂不参加职称计算机考试的人员范围 （一）下列人员可免予职称计算机相应等级的考试： 1、计算机专业硕士毕业生免予职称计算机A级考试；计算机专业本科毕业生免予职称计算机B级考试；计算机专业专科毕业生免予职称计算机C级考试。 2、参加全国计算机软件资格（水平）考试，高级程序员级考试合格，免予职称计算机A级考试；程序员级考试合格，免予职称计算机B级考试；初级程序员级考试合格，免予职称计算机C级考试。 3、本通知下发前参加省委组织部、省人事厅组织的计算机应用能力考试合格者，免予职称计算机D级考试。 （二）下列人员可暂不参加职称计算机考试： 1、男年满50周岁、女年满45周岁的； 2、在少数民族县和内地县以下（不含县）区、乡、镇工作的； 3、在矿山、井下、森林、远离城镇的野外施工单位工作的专业技术人员评聘中、初级职务的。 4、在三州州府所在地和内地县（县级市、区）城工作的专业技术人员评聘初级职务的。 五、考试科目及时限 职称计算机考试、即要检查专业技术人员学习了解和掌握计算机基础知识的程度，又要检查专业技术人员应用计算机的实际能力。采用上机实际操作的 *** 进行，内容覆盖考试大纲及教材要求掌握的全部内容。考试科目为《计算机操作能力》（单机独立操作），考试时间A、B级120分钟，C、D级90分钟。考试成绩合格者，发给四川省人事厅统一印制的职称计算机考试合格证书；从发证之日起，A、B、级5年内有效，C、D级4年内有效。 六、考试时间及收费标准 全省职称计算机考试原则上于每年10月举行一次。随着技术水平和考试管理水平的提高，今后可一年两次、三次直至发展到随到随考。培训、考试的收费标准严格按物价管理部门核定的标准执行。 七、加强组织领导 专业技术人员学习、掌握计算机应用技术，是时代的需要，是科技、经济发展的需要，也是专业技术人员获取和利用丰富的最新科技信息，拓宽自己的学术技术领域和不断提高自身的科技创新能力和水平，即是广大专业技术人员的己任，也是各级职称改革工作部门的一个重要职责和任务，各地各部门一定要高度重视，加强组织领导、主动积极地做好宣传解释，安排专人承担专业技术人员的计算机培训和考试工作；努力创造条件，为专业技术人员的职称计算机培训、考试服好务。
职称评定-成都市职称改革工作领导小组
初级职称可到彭州市职改办，中级可到成大职称社会化评审申报点参加！
请问交通厅的下属事业单位公路局怎么样呢？
2020年还有哪个省还有公路局吗？据我了解，2018年底起大部分省级公路局已经改革完毕。一般公路局所属路政总队和高速公路总队合并成立交通行政执法监督局，剥离行政职能的公路局改为公路事业发展中心。基层改革最迟2020年底改革完毕，以江南县级市为例，8月份城管、交管所等将逐步转隶乡镇综合执法局。大方向看未来交通行政执法将被大综合模式合并，至于公路发展中心我预测很多很多年后将成为企业性质。
目前来说原各省公路局部分领导和人员是行政编制，大部分是事业编，单位性质是全额事业单位。不过你问的是过去式，基本没什么意义。如果什么省还有公路局，那么也必将面临改革中。以后的以后行政执法基本是行政编，不会再有事业编，当然目前相当长阶段肯定是新人新办法，老人老办法。至于收入各省差距太大，如果你是准备报考的新人，不建议你报考公路局。毕竟是一个面临改革的部门，当然你爸是李刚没问题[捂脸]
公路管理局作为交通运输局部门管理单位，已经成为 历史 ，被公路服务中心所替代（改革后事业单位名称不再有局、管理、监督等字眼，但有的地方只是去掉管理二子，依然为公路局）。
原来负责公路管理、养护至少有 *** ，包括管理养护农村公路的地方道路管理站，管理养护国道省道的市公路局县区公路段，管理养护高速公路的高速集团，基本是路权是谁的就由谁管理养护，所以各级公路局人员身份也很复杂，有参公的（省市公路局机关工作人员），有全额事业和差额、自收自支事业的（县公路段和地方道路管理站），还有企业性质的工作人员（高速），这给公路局改革带来了很大的阻力。
目前公路系统改革还是遵循稳定、和谐总基调，将承担规划、监督、管理职能和参公身份工作人员一并划到交通运输局，将剩余服务、养护等职能和事业人员划到新成立的公路服务中心。其路政执法人员和运政执法人员合并，组交通运输成综合执法队，参照公务员管理。
公路服务中心作为交通运输厅下属事业单位今非昔比，一般为副厅级全额事业单位，待遇上要比公务员年收入少30000元以上，晋升上也没有任何优势，职称评审相比以前更轻松，总之一句话没有以前强势了。希望我的回答对你有用，欢迎大家讨论留言！
笔者工作单位隔壁就是原公路局，与他们单位的人比较熟悉，对他们单位还算了解。
（一）公路局的 历史 与现状
提问者的问题核心是公路局。其实地级市公路局，自2019年后就成为 历史 了。2019年，根据国家统一改革， 地级市公路局改为市公路事务中心，业务上受省公路事务中心指导，但行政上归口市交通运输局管理，由原来的公务员行政单位调整为公益一类事业单位（有的地方为参公编，有的地方为事业编）。
（二）公路事务中心职能
市级公路事务中心依据《公路法》，负责辖区内国省道公路的建设、养护及工程质量安全、造价等相关技术性、事务性工作。
（三）公路事务中心机构设置
以某一地级市为例。
市公路事务中心设12个内设正科级机构：办公室、总工程师办公室、养护管理科、基本建设科、计划科、财审科、综合事务科、安全生产科、 科技 教育科、人事科、工程造价科、工程质量科。事业编制XX名，内设机构领导职数正职XX名（含机关党委专职副书记1名）、副职XX名。
下辖垂直管理X个县（市、区）公路事务中心：市XX公路事务中心、市XX公路事务中心、市XX公路事务中心、市XX公路事务中心、市XX公路事务中心、市XX公路事务中心、市XX公路事务中心、市XX公路事务中心，均为公益一类事业单位，正科级。上述县（市、区）级公路事务中心设5个内设机构，经费按财政补助一类拨付。
（四）工资福利怎么样
公路事务中心要么是参公编，要么公益一类全额事业编。如果是参公编，工资福利待遇参照当地公务员工资待遇，如果是全额一类事业编，工资待遇大概为当地公务员的0.9倍。至于具体数额，每个省不一样，每个地级市不一样，每个县区也不一样，总的来说，沿海地区高一些，中部稍好一些，东北、西部稍微低一些。
（五）上升空间怎么样
①公路事务中心下设12个正科级科室，比很多 *** 组成部门的科室还多， 从一个侧面说明公路事务中心比较重要。 ②公路事务中心公路建设、养护及工程质量安全、造价等相关工作。公路建设，是大项工程，领导关注，群众关注，是一个地方的大额资金支出。 从这点看出，公路事务中心非常重要。 ③公路事务中心垂直管理的下属单位众多，如果你到了市级中心，完全可以很轻松的干到正科级，即使当不了机关科长， 也可以到下属单位当个主任，随便超过很多市级公务员，哪些县乡级公务员更不在话下。 因此，公路事务中心上升空间非常好。
综上，公路事务中心（公路局）职能重要，掌管重大工程，工资福利较好，晋升空间较大，算是个好单位。唯一有所顾忌的是，有的人在意他是参公或事业单位。如果是参公单位，在本地与公务员完全一样，可以相互调动。如果是事业单位，由于提拔晋升快，也是可以接受的。
欢迎留言，谢谢关注。
全国公路系统的改革，在2018年启动的党政机构改革中，基本上已经全部完成。省级层面的公路局，主体行政执法职责比如国省干线的管理和征费等收归交通厅，作为交通厅内设机构职能，其余职能保留随单位改制为公路事业发展中心，作为交通厅下辖的二层公益类事业机构，行使公路规划、建设和养护等职责，更多突出公益服务职责，而不是行政执法。今后，不再单独设置类似的“事业局”，
在机构性质上，公路局原来具有一定的行政执法职责，一般都审批为参公机构。剥离行政执法职责改为公路事业发展中心后，公路局失去了参公依据，一律改为了公益类，人员随职能转隶分流安置。原参公性质的继续保留身份和待遇不变，逐步消化过渡，新录用人员全部按照新三定使用普通事业编制，不再参公，也就是按“老人老办法、新人新办法”来处理。单位的级别，原来省级公路局基本上都是副厅设置，很多甚至是正厅，改为中心后多数调整为正处级，列入了公益一类管理范畴，继续保持省、市、县三级垂直管理体制。极少数设置为公益二类。
改革后的公路事业发展中心在优化结构后，主要突出了两个方面特点：一是更加注重公益服务职能，聚焦公路养护主业；二是更加市场化，比如下辖的县级公路养护中心，很多都采取了市场化的方式处理，利用市场配置资源服务公路建设和养护，有效提升了公路养护和管理水平。
有一点需要特别注意的是，虽然省级公路局改为了公路事业发展中心，行政职责也归并到省交通厅，可因为人手等方面的问题，实际上目前阶段多半时间还是原班人马在干活，和之前并没有太大区别。要彻底理顺，恐怕还需要一定的时间。
公路局，原来是交通运输部门的下属事业单位，属于公益一类，有的是纯事业单位，有的是参公管理。这其中，参照《公务员法》管理的居多。公路局成立晚，参公也是后来单独审批的，因而各地都不一样，能不能审批参公，完全看当地参公单位比例，和省公务员管理机构的审批。公路局承担部分行政职能，尤其是行政执法与监督职能，因而参公管理，也是有依据，且理所应当的。
“事业单位分类改革”，要求“行政类”事业单位将其承担的行政职能，划转到相应的党政部门承担，事业单位将不再承担行政职能，将来也不再新成立承担行政职能的事业单位。因而公路局就只能将其承担的行政职能划转到交通运输局，不具备参公管理的依据了。
2018年新一轮党政机构改革，不允许再成立和存在“事业局”，即事业单位不能再称“局”。紧接着行政执法机构改革，明确要求成立农业农村、文化 旅游 、交通运输、生态环境和市场监管“五领域”执法队伍，原公路局承担的行政执法职能，也就划转到新成立的交通运输执法队中。这样一来，经过新一轮改革，公路局承担的行政职能、行政执法职能被划转出去，也没有了收费职能，只保留公益服务职能，被划分为“公益一类”事业单位。
目前为止，党政机构改革已经结束，行政执法改革也结束，行政类事业单位改革也结束了，就剩下公益类事业单位改革了。公路局一分为三，部分人员“连人带编”，随行政职能划转到交通运输机关，成为公务员。同样，部分人员“连人带编”，随行政执法职能，划转到新成立的“交通运输执法队”，和运管局、公路段、征稽站等，整合成立为行政执法机构，重新审批参公管理，将来还有可能整合到机关，成为公务员岗位。其他的公益服务职能，最终整合成立交通运输综合服务中心，为事业单位，这一工作将于明年全面完成。
厅下属的当然是省级了，日子好混，职称和职务都有较大的空间。不管怎么改革，名称或者身份全国各地都不大一样了，但大多是公益一类事业单位。相当于厅里的无行政审批权的服务机构了。
公路局很好。
公路局已经改革得差不多了，省级公路局改为了公路事业发展中心，行政职责归并到省交通厅，以后公路局将没有行政执法的权力。原来的参公单位变成事业单位编制，新进人员将不能再有车补等公务员专属福利，待遇之类的大概率比不上之前。其他的不会大变，还是很不错的单位。
公路局现在已经改为公路发展服务中心了，属于事业单位，如果是省市级的还好工资待遇不错，升迁空间不大，如果是县区级的公路单位没有任何优势。
