有关地铁轻轨项目的环境影响评价?
换句话说，高架线、地面线区间两侧的环境保护目标受列车运行噪声和振动的影响，以列车噪声影响为主；地下线区间两侧的环境保护目标受列车运行振动的影响，地下车站周围的环境保护目标受风亭、冷却塔的噪声影响。
通俗说就是分析项目建成投产后可能对环境产生的影响，并提出污染防治对策和措施。新的环境保护法规定“编制有关开发利用规划，建设对环境有影响的项目，应当依法进行环境影响评价。
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然而，地铁是一项综合复杂的市政工程，点多、线长，且穿越城市中心区，建设施工过程中不可避免地会对城市环境和城市居民生活产生一定的影响。
建设项目环境影响评价，应该是在可行性研究工作完成后开展，环评报告书或报告表完成后，由建设单位向环保部门申报审批。
环评审批：在方案设计完成后，重庆市城市轨道交通集团有限公司将进行南山轨道交通项目的环境影响评价，以评估项目对周边环境的影响，并提交环评报告进行审批。
城市轨道交通(地铁)相关规范标准
本规范适用于更高运行速度不超过100km/h、采用常规电机驱动列车的钢轮钢轨地铁新建工程的设计。地铁应布设在城市客运量大的主要客运通道上。
法律分析：规范适用于更高运行速度不超过120Km/h、采用电力牵引列车、钢轮钢 轨的城市轨道交通新建、扩建工程的设计。
法律依据：《城市轨道交通运营技术规范》 本标准规定了城市轨道交通运营设施设备的技术要求，以及行车组织、客运管理、安全与应急管理 等运营管理业务的基本要求。
轨道交通噪声检测标准有哪些?
标准规定，城市轨道交通(地下段)列车运行引起的结构噪声对处于商贸住宅混合区域、商业中心区域住宅建筑影响，昼间室内等效声级不得超过45dB(A)，夜间室内等效声级不得超过35dB(A)，同时夜间更大噪声级不得超过45dB(A)。
根据该标准，地铁列车在运行时，其噪声限值应符合以下要求：车站站台处的噪声限值不应超过70分贝(A)。车站站台处的噪声限值不应超过65分贝(A)。车站站台处的噪声限值不应超过60分贝(A)。
昼间70分贝，夜间55分贝。根据生态环境部发布的《声环境质量标准》了解到，城市轨道交通（地面段）昼间和夜间时段噪声限值分别为70分贝和55分贝。
以居住、文教机关为主的区域，昼间55dB，夜间45dB。居住商业、工业混杂区域，昼间60dB，夜间50dB。工业区，昼间65dB，夜间55dB。
工业区，昼间65dB、夜间55dB；城市中的道路交通干线道路、内河航道、铁 路主、次干线两侧区域，昼间70dB、夜间55dB，（夜间指22点到次日晨6点）。
中国住宅室内的标准规定为低于所在区域环境噪声标准10分贝，因为中国城市有较多的小工厂紧靠住宅。非住宅的室内噪声标准，是根据房间用途规定的。
地铁建设条件有什么要求?
城市建地铁要满足的条件：地方财政一般预算收入在100亿元以上；国内生产总值达到1000亿元以上；城市总人口超过700万，城区人口在300万人以上；规划线路的客流规模达到单向高峰每小时3万人以上。
年国务院《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》中指出修建地铁的条件：申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上，地区生产总值在3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上。
那么修地铁需要满足什么条件呢？对于地方财政的预算收入来说，这通常需要100多亿元。这个城市的国内生产总值需要超过1000亿元。本市总人口需要超过700万，市区人口需要超过300万。
对经济条件较好，交通拥堵问题比较严重的特大城市，其城轨交通项目予以优先支持。 法律依据《地铁建设规定》 城轨交通建设必须坚持经济、实用、安全的原则，严格控制工程建设标准。车站等设施装修要严格控制使用高档豪华材料。
概括地说，建设城市轨道交通，应具备以下条件： 具有法定的轨道交通网路规划 任何城市在没有做好轨道交通网路规划之前就提出线路方案的专案建议书，将被认为是没有根据和不合法的。
想要在城市修建地铁，那么这个城市的生产总值必须要达到3，000亿以上，而且财政预算也得在300亿元以上，同时该地区的市区常住人口必须达到300万人以上，对于总体GDP的贡献和财政收入的贡献必须要是15年前的三倍。
城市轨道交通工程项目建设标准
b)一般项目的质量经抽样检验合格；有允许偏差的抽查点，除有专门要求外，合格点率应达到80％及以上，且不合格点的更大偏差不得大于规定的允许偏差5倍。 c)具有完整的施工操作依据、质量检查记录。
据此推算，当城市每年的GDP达到500亿元以上或人均收入在5万以上时，认为有条件建设轨道交通。4建设标准及国产化问题城市轨道交通项目一旦立项，建设标准选择是否适当，将对后期造价有很大影响。
地铁工程的建设规模、设备容量，以及车辆基地和停车场等的用地面积，应按预测的远期或客流控制期客流量、列车通过能力和资源共享原则确定。对于可分期建设的工程和可分期配置的设备，宜分期续建和增设。
应具备一定的经济实力：当城市每年的GDP达到500亿元以上时，认为有条件建设地铁；而每年的GDP达到300亿元以上时，则认为有条件建设轻轨交通。
