江苏科技大学振动噪声研究所毕业去向
毕业后主要研究方向有：①. 船舶结构及动力系统减振降噪；②. 船舶振动噪声仿真及预报；③. 机械设备状态监测及故障诊断；④. 水下噪声机理及其控制；⑤.船用柴油机振动噪声控制研究；⑥.水中复杂目标声散射特性研究；⑦.舰艇声隐身技术研究。
振动噪声实验室成立于1988年，该实验室以船舶结构、机械设备和动力装置为主要对象，开展振动噪声的试验、分析与控制研究。
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振动噪声实验室成员全部具有博士学位，现有教授2人，副教授1人，中级职称6人，具有坚实的理论基础与试验研究能力。实验室曾先后承担了国家自然科学基金、科技部项目、工信部项目、中央军委科技委项目、中央军委装备发展部项目、国防科工局项目、国防预研基金、江苏省自然科学基金、国防重点实验室开放基金、国防以及企业横向课题等120余项；在研科研经费500余万元；获省、部级科技进步奖13项，包括部级一等奖1项、二等奖3项、三等奖8项、省国防二等奖1项，为国防建设与船舶行业的发展作出了重要贡献。承担振动噪声控制方面8门研究生课程教学、8门本科生课程教学任务，培养了江苏省重点学科“轮机工程”等专业的硕士研究生50余名；与伏尔康科技有限公司联合成立“江苏省传动减振装置工程技术研究中心”；近年来在国内外学术会议及专业期刊上发表论文120多篇；主要成员在中国振动工程学会、中国造船工程学会等学术团体中担任职务，学术水平在行业内具有较大的影响力。振动噪声实验室拥有先进的试验与研究手段，仪器设备资产750余万，实验室用房面积780m2。2009年获得财政部与江苏省共建项目300万元的资助，新引进价值210万元的丹麦BK振动噪声测试分析系统，拥有苏州东陵振动台、半消声室、混响室、LMS振动噪声传递路径分析系统、LMS声学照相机、船舶模拟舱段及浮筏隔振装置、法国MVP-200振动监测与故障诊断系统、日本小野CF-5220动态信号分析仪、BK TSC002扭振测试分析仪、BK和MB激振器、遥测轴功率仪系统、美国NI振动测试与监测开发系统、振动位移、速度、加速度传感器若干；拥有鱼雷模型振动试验装置、舰船模型振动试验装置、潜艇典型基座模型振动试验装置、轴系振动与故障诊断实验台等试验平台。配备有戴尔、艮泰、海普森等品牌计算服务器5台，拥有MSC.Nastran、ANSYS、COMSOL、Sysnoise、VA-One、Fluent、AVL Boost、MATLAB等众多有限元/边界元/统计能量法/数值计算分析软件，以及船舶轴系扭振（DNV）/回旋振动/轴系校中等计算软件。
马宁的个人简历
1978年就读于清华大学；1980年留学日本；1984年，1986年，1989年在横滨国立大学船舶及海洋工程系分别获得工学士，工学硕士，工学博士学位。
曾任横滨国立大学副教授，国立水产工学研究所安全性研究室主任，日本船舶海洋工学会（东部支部）评议员等。2005年-至今上海交通大学教授、博士生导师。现任上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院副院长 ，国际船舶海洋结构大会（ISSC）FPS专家委员会委员、中国造船工程学会第13届理事会理事、中国船舶力学学术委员会高性能船学组长。
全国海洋航行器设计与 *** 大赛的竞赛章程
之一条 为了落实国家科教兴国战略和人才强国战略，由工信部、中国船舶工业集团公司、中国船舶重工集团公司、中国造船工程学会以及船舶与海洋工程专业高校等共同组织“全国海洋航行器设计与 *** 大赛”活动。
第二条 活动宗旨：崇尚科学、实践求知、锐意创新、面向海洋、服务国防。活动目的：引导高校学生树立开拓创新、刻苦钻研、勇于实践、团结协作的精神，促进高校科技创新活动的蓬勃发展，培养具有创新能力的科技人才。
第三条 活动内容：海洋航行器设计，海洋装备与海洋结构物创意设计，航海模型设计与 *** ，模型比赛及其它相关内容。 第四条 设立“全国海洋航行器设计与 *** 大赛”组织委员会（以下简称组委会）。组委会由国内船舶与海洋工程领域内科研、生产、设计、教育、管理等主要单位负责人和专家组成，是活动的更高领导机构。组委会设主任委员一名，副主任委员若干名。
组委会下设裁判委员会和秘书处。
组委会挂靠中国造船工程学会，组委会秘书处挂靠西北工业大学。
第五条 组委会职责
1、批准竞赛的章程和规则，确定承办单位、竞赛内容等；
2、审议批准竞赛工作计划及其他有关事项；
3、审查、确定竞赛成绩及裁决竞赛过程中出现的争议；
4、筹集竞赛所需经费，审议活动经费收支报告；
5、研究决定其他重要事项。
第六条 组委会采用民主集中制的议事原则，确需采用表决方式决定的事项，须超过与会委员2/3同意，方可通过。
第七条 裁判委员会
裁判委员会主要由船舶与海洋工程领域科研、生产、设计、教育等单位的专家组成，其职责：
1、制定参赛作品的评审细则和模型比赛的裁判规则提交组委会批准，并执行；
2、审查评定参赛作品的科学原理、技术水平和知识产权权属等；
3、对参赛作品和竞赛结果进行评判，确定参赛作品成绩、名次和获奖等级；
4、负责参赛作品、参赛人员和参赛过程的异议处理，处理结果提交组委会备案。无法处理的异议交由组委会裁决。
第八条 组委会秘书处
组委会秘书处是办事机构，主要由活动主办和承办单位的领导和工作人员组成，其职责：
1、落实组委会决定的事项，制定竞赛工作计划；
2、受理参赛申请，对参赛者及参赛作品进行形式审查；
3、落实竞赛场地、器材、工作人员、志愿者、后勤服务等事宜；
4、负责活动的日常事务性工作，传递和发布活动信息；
5、负责参赛作品的公示，活动的宣传报道；
6、其他事项。
第九条 活动每年举办1次，决赛时间定于暑期进行。
第十条 活动承办单位可轮流。拟承办下年度赛事的单位，应在本年度竞赛开始前向组委会提出书面申请，内容包括承办条件、竞赛主题、竞赛规程、竞赛时间、竞赛地点以及经费筹集等。经组委会审议通过，并于本年度颁奖大会上公布。 第十一条 参赛人员资格：凡在活动当年7月1日以前正式注册的全日制非成人教育的各类高等院校、科研院所的在校本（专）科生、硕士研究生和博士研究生（不含在职硕士、博士研究生）均可申报参赛。
第十二条 参赛作品申报：参赛作品必须是比赛当年7月1日前完成的作品。申报参赛的作品可以个人作品、集体作品和单位作品。申报个人作品的，申报者必须承担申报作品60%以上的研究工作，作品鉴定证书、专利证书及发表的有关作品上的署名均应为之一作者，合作者必须为学生，且不得超过二人；凡作品超过三人的项目或者不超过三人，但无法区分之一作者的项目，均须申报集体作品。集体作品的作者必须均为学生。凡有合作者的个人作品或者集体作品，均按参赛队伍中学历更高的作者划分至本专科生、硕士研究生或博士研究生类进行评审。
第十三条 申报参赛的作品分为设计与 *** 两类。其中，设计类作品须提供设计说明书、设计图纸等； *** 类须提供作品实物；其他竞技类比赛按竞赛规程实行。
第十四条 申报参赛作品所在单位需对本单位参赛作品进行原创性与保密审核书面证明材料，否则不予评奖。
第十五条 参赛作品必须由两名具有高级专业技术职称的科技人员推荐，经由申报者所在单位学籍管理、教务或科研管理部门审核确认。
第十六条 参赛作品必须未获得过国内同级别竞赛奖励。曾经获奖，但已经实质性改进并再创新的作品，经资格审查同意、公示后无异议方可参赛。 第十七条 “全国海洋航行器设计与 *** 大赛”竞赛一般每年3月份开始受理申报，7月中旬至8月下旬进行现场比赛。
第十八条 参加竞赛应由各单位组织进行申报，提交的作品首先由秘书处进行形式审查；通过形式审查的作品，采用通讯方式由裁判委员会成员进行预评审。
第十九条 裁判委员对预评审通过的作品进行现场评审，对于方案设计类的项目必要时可对参赛人员进行问询，处理各种质疑，提出参评作品的获奖等级建议。
第二十条 对于可进行实物或模型航行的作品须按照规则在决赛现场进行实航比赛，根据成绩确定实航或功能演示的获奖名次，该成绩为此类作品获奖等级的重要指标。 第二十一条 在大赛期间，组委会选择有特点的作品进行展览，包括学术论文、实物或模型。
第二十二条 承办单位在决赛期间，可组织多种形式的学术交流和工作交流活动。经组委会批准可适时举办单项展示赛或邀请赛等，丰富竞赛的活动。
第二十三条 大赛组委会在决赛后期，举办成果 *** 活动，参赛作品均可参加。参赛作品成果 *** 与否不作为加分因素。
第二十四条 参赛作品的成果产权及利益分配由学校和作者协商确定。组委会可根据需求，结集出版获奖作品介绍及裁判委员会评语。
第二十五条 承办单位可在竞赛期间，开展以海洋科技为主题的科普宣传活动，通过座谈、讲座、多媒体宣传等方式增强大学生的海洋知识。 第二十六条 活动设奖级别：一等奖、二等奖、三等奖。各等级奖分别约占进入决赛各类作品总数的10%、20%、30%。对所有获奖作品及竞赛项目颁发证书及相应物质奖励。
第二十七条 参加决赛的作品、竞赛项目，确认资格有效的，由组委会向作者颁发证书，作者排序以报名表为准。
第二十八条 竞赛设立优秀组织奖，奖励在竞赛组织工作中表现突出的单位。
第二十九条 对通过初评的参赛作品在指定网站上公示（公示期一个月）。在现场比赛前收到实名异议时，组委会秘书处负责调查和异议处理，处理结果报组委会批准。
组委会保护异议人的合法权益。
第三十条 在符合竞赛宗旨前提下，组委会可联合社会有关方面设立、评选专项奖。 第三十一条 活动的经费筹集和支出按照国家有关规定执行。竞赛结束后，承办单位须向组委会提交活动经费收支报告。
第三十二条 参加决赛的作品，作者所在单位应向大赛组委会交纳报名费。报名费主要用于竞赛活动支出，其使用情况接受组委会的监督和检查。
第三十三条 组委会按照国家有关法律，严格保守参赛作品中涉及的技术秘密和商业秘密，活动的所有信息必须经大赛组委会授权，方可在媒体及推荐网站上发布。凡涉及参赛作品属于团队个体行为的相关报道，自行把握参赛作品中技术及商业内容的披露程度。
第三十四条 组委会根据情况设立“全国海洋航行器设计与 *** 大赛”网站（前期可由承办单位或指定单位临时设立），发布有关信息，展示获奖作品，宣传科普知识。
第三十五条 组委会将根据竞赛活动开展情况逐步完善、制定各项工作制度，使竞赛活动的各项工作逐步规范化、制度化，并尽可能与国家开展类似竞赛活动相衔接，为参与竞赛活动的学生提供更多的发展机会。
第三十六条 本章程自大赛组委会审议通过之日起生效，并负责解释。
苏明是谁
苏明，男， *** ，籍贯：河南省漯河市，1958年12月23日出生， *** 党员，1975年8月参加工作，1979年10月加入公安队伍，牺牲前任韶关市公安局刑警支队五大队副大队长。2005年12月20日，苏明同志在协助深圳市公安局办案途中不幸发生车祸，因公殉职，年仅47岁。 苏明同志从警26年来，无论作为普通警察，还是担任大队领导，无论是在内保岗位，还是在刑侦部门，他始终怀着对党、对人民的无比热爱，始终牢记并努力实践全心全意为人民服务的根本宗旨，爱岗敬业、恪尽职守、立警为公、执法为民，把工作的着眼点和落脚点放在维护社会治安大局稳定上，以人民群众是否满意作为检验本职工作的更高标准，在平凡的工作岗位上做出了不平凡的业绩。他多次被公安部、省公安厅借调到各地侦办疑难、影响大的恶性案件，他经办的321工作平台是省厅的“品牌工程”，同志们说：苏明是个实在人，是个踏踏实实干事创业的人。 2005年11月 26日，深圳市发生一起特大盗窃案，被盗金额折合人民币60多万元。此案影响大、性质恶劣，深圳市公安局高度重视。经过20多天的工作，12月16日，成功抓获3名犯罪嫌疑人。案件成功侦破后，接着的任务追缴赃款。12月19日下午，深圳办案民警押送其中两名犯罪嫌疑人来到韶关市公安局刑警支队，请求派员协助追缴赃款和辨认现场。接到任务后，苏明同志立即放下手中的工作，与钟教导员一起协助开展工作直至深夜12点。为了确保顺利取回赃款和犯罪嫌疑人的安全，苏明同志亲自赶赴曲江、翁源开展工作。在苏明同志有条不紊的组织下，工作进展顺利，到晚上7点，办案民警顺利追缴回赃款近3万美金。接着，苏明同志与办案民警马不停蹄赶回韶关。当车行驶到106国道翁源县境内铁龙路段时，一辆皮卡小货车突然改变正常行驶方向，迎面撞向正常行驶的警车，两车发生碰撞，苏明同志不幸因公殉职。
廉洁公正，不求名利
。苏明同志的父亲是一名老公安局长。从小严格的家庭教育培养了苏明同志刚正不阿的性格，体现在工作中就是公正执法，清正廉洁，不求名利。从警27年，苏明同志与无数的犯罪分子打交道，面形形 *** 的诱惑，他总是将父亲的教诲牢记在心中，坚持原则，忠实法律，真正做到了“常在河边走，就是不湿鞋”。2004年，苏明同志轮换到刑侦验车点工作，个别别有用心的车主总是想打通这条通道，想方设法通过刑侦验车将一些被盗车或是非法凿该、套牌的车辆披上合法外衣。面对车主的物质诱惑，苏明同志总是严词拒绝，依法将可疑车辆进行查扣，移交有关部门处理。2004年7月，仅一个月的时间，苏明同志就查扣可疑汽车4辆，其中1辆被确认为被盗车。
爱岗敬业，战果累累
。苏明同志从警26年来，先后在刑侦、内部、保安公司工作，在刑侦工作的时间最长，近二十年。苏明同志无论在那个工作岗位，总是兢兢业业，干一行爱一行。刑侦工作又苦又累， *** 差在外，难于照顾家庭。苏明同志上有老父，下有幼子，也有颇多家庭困难，可他从没有因此向组织打过折扣，提过任何要求。多年的刑侦工作，铸就了赫赫战功。仅2004年，苏明同志就参与侦破了公安部挂牌督办的乳源县“6·1”三峡至广东输电工程线路被盗案，乳源县“4·5”信用社金库被盗案，乐昌市坪石镇“6·20”凶杀案，浈江区花坪镇“8·3” *** 杀人案、等8起大要案件、疑难案件的侦破，以实际行动践行了“ *** ”重要思想。 2001年11月，由于工作需要，苏明同志回到刑警支队，继续从事他所钟爱的刑侦工作。面对严峻的刑事犯罪形势，他深入调研，大胆创新，不断拓宽思路，把创建刑侦工作品牌、培养尖子秘密力量作为工作的突破口。苏明同志制定了一系列的规章制度，完善了工作程序，培养了一批尖子秘密力量，大大提高了我市秘密力量对大要案件、疑难案件和系列案件的攻坚克难能力，被公安部和省公安厅作为优秀人才备案，多次被公安部、省公安厅借调到各地侦办疑难、影响大的恶性案件。2001年，北方某地发生一起杀人案，在当地造成了恶劣影响，公安部对此案高度重视。但由于案情复杂，案件久侦不破。2002年公安部借调了苏明等同志到案发地协助侦破此案。苏明同志克服了水土不服、情况不熟的困难，连续工作10多天，凭借高超的工作技巧，获取了有价值的信息，为专案组提供了有力依据，使该案取得了突破性进展。 2005年6月，苏明同志主持五大队全面工作。在主持工作期间，他十分注重大队班子团结，处处以身作则，模范带头，精心组织，统筹规划全市特情工作，创建了321工作平台，规范了管理，得到了省厅业务部门的高度评价。
热情服务，全力协作
。在一些人眼中，协助外地公安机关调查取证、布控抓捕、追逃取赃工作是一项十分辛苦，却不容易出成绩的工作。但是苏明同志却牢固树立全局一盘棋的思想，毫无怨言地服从组织安排，接受了这项工作。面对对外地公安机关的协查、协捕要求，只要符合法律规定，他总是热情接待，全力配合。在他的脑子根本没有本地案件、外地案件之分。仅2001年以来，苏明同志就协助外地公安机关侦办各类刑事案件120多宗，抓捕犯罪嫌疑人60多名。2004年11月17日，河北省某县公安局民警来到韶关市公安局刑警支队，请求协助核查一宗故意杀人案线索：有群众反映该县“2001·2·15”杀人案的犯罪嫌疑人王军有可能在韶关一家机动车销售公司落脚。若大的韶关，要依靠一条并不明确的线索查找一名潜逃的命案在逃犯，难度可见一斑。苏明同志接受任务后，连夜对此线索进行细心的分析研究，决定从办理暂住证人员、出租屋和机动车销售公司入手进行排查。11月18日，经过大量的调查走访工作，苏明同志掌握到一条重要线索：犯罪嫌疑人的姐夫韶关市区的一家摩托车专卖店工作，其有个亲戚在专卖店乐昌分公司工作。这个亲戚极有可能就是河北警方千里追捕的命案在逃犯。苏明同志与河北追逃小组的同志一起赶往乐昌，迅速将化名潜逃的犯罪嫌疑人王军抓获，成功侦破了这起沉积了3年的命案。在抓获犯罪嫌疑人后，河北追逃组的民警对苏明同志的工作效率和工作能力赞叹不已。 苏明同志匆匆地走了，他虽然没有豪言壮语的道别，没有惊天地、泣鬼神的壮举，没有轰轰烈烈的业绩，没有与歹徒殊死搏斗的惨烈景象，但是他倒在了维护社会治安的之一线，他为人民的利益而死，为刑侦事业而死，忠实地履行了党和人民赋予的神圣职责，真正把有限的生命投入到无限的为人民服务之中。
编辑本段2、上海交通大学常务副书记，博士
简介
苏明，男，1958年9月出生，汉族，1977年10月参加工作，1985年6月加入中国 *** ，1982年7月毕业于上海交通大学涡轮机专业，1987年9月获工学博士 上海交通大学党委常务副书记
学位，教授职称，博士生导师。曾任上海交通大学动力与能源工程学院副院长、动力与能源工程学院党总支书记、动力与能源工程学院院长、上海交通大学科技处处长、上海交通大学校长助理等职务。
荣誉
多年从事热力系统稳态动态性能及仿真研究，1991年和1998年两次获中船总科技进步二等奖，1996年获上海市优秀青年教师称号，1999年获 *** 特殊津贴。
主要社会 ***
有：中国动力工程学会理事兼副秘书长、中国造船工程学会常务理事、中国系统仿真学会理事、上海市系统仿真学会副理事长。 苏明常务副书记分管组织、人事、规划与发展、老干部。
编辑本段3、财政部财政科学研究所副所长题像
简介
苏明，1957年生于山西，经济学博士。现任财政部财政科学研究所副所长、研究员、博士生导师。 苏明
1997年成为享受国务院 *** 特殊津贴专家，同年入选国家跨世纪百千万人才工程之一层次学术带头人。兼任中国城镇财政研究会会长、中国农村财政研究会副会长、中国财政学会常务理事、中国投资学会常务理事，是国内知名的中青年专家。
成绩
曾数十次主持研究国家部委研究课题，多次主持研究世界银行、亚洲开发银行及其它国际合作课题。主要研究领域包括：财政支出政策理论、“三农”财税政策、能源财税政策等。取得大量研究成果，出版著作8部，发表研究报告和论文300多篇，有20多项成果获国家和部级以上奖励。
