高速公路土建工程环境保护与水土保持措施?
法律分析：高速公路环境保护的主要措施如下：施工噪声污染的防治措施。
不仅能起到保护路基边坡，保持水土稳定，更有美化环境的效果。3原有水、路系防护高速公路过程中不可避免的改变了原有自然水、路系走向，只有重新做好原有水、路系的沟通，才能较好的做到保护环境，避免水土流失。
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高速公路工程水土保持措施主要监测内容水土保持措施主要包括护坡工程、拦渣工程、截排水工程、土地整治工程、植被恢复工程和临时防护工程。
结合本合同段工程实际和自然环境保护特点，制定具体环境保护和水土保持措施并贯彻落实。无条件地接受当地环保部门和工程师对施工过程中环保工作的监督、指导，积极改进环保、水保中存在的问题，文明施工。
中达咨询就公路建设工程环保体系和保证措施和大家说明一下。本合同段所处是温州的湿地，对环保的要求特别高。我们根据国家、地方 *** 有关的法律、法规，结合本工程的特点。编制施工组织设计时要将环境保护放在重要的地位。
之一条 为了环境保护和水土保持(以下简称“环保水保”)进行全方位控制，强化环保水保意识，严格按照国家、部、省、厅、云南省宜毕高速公路投资开发有限有关规范、规定、要求搞好环保水保工作，加强环保水保的管理，特制定本方案。
水土保持的效益评价
1、社会效益是指水土保持治理措施在具体方案的运行阶段，受到社会各类因素的影响，将对方案的决策起到一定的作用；水土保持治理措施可能又对社会产生影响。因此在建立评价指标体系的时候，社会效益因素是不能忽视的，是第二个子系统。
2、根据式（5）～式（16），水土保持林效益如表表3所示，则南水北调中线一期工程能够给受水区水土保持林生态系统带来的年度生态环境效益价值为195329万元。
3、说明在进一步采取合适的水土保持治理措施之后，小流域水土流失状况得到了明显的改善，不仅在总的方面产生了效益，在对生态、社会和经济效益等单方面的改善和提高也发挥了积极有效的作用。
4、本研究主要针对河南受水区的水土保持林生态系统、城市绿地生态系统和湿地生态系统进行生态环境影响效益评估。
哪家公司水土保持方案报告表收费标准
1、按照0.16元/吨计征；排放废弃土、石、渣的，根据土、石、渣量，按照每立方米0.8元计征（不足1立方米的按1立方米计）。为进一步减轻企业负担，在现行收费标准的基础上按照80%收取水土保持补偿费。
2、水土保持方案收费标准是由水利部水土保持司，在2005年6月17日印发的《关于开发建设项目水土保持咨询服务费用计列的指导意见》（保监〔2005〕22号）中有所说明的。
3、水土保持方案撰写时间及费用需根据具体项目情况而定，收费主要与项目所属行业及投资规模有关，撰写时间主要与项目所属行业及企业能提供的基础资料有关。
高速公路前期工作有哪些
检查车辆的技术状况。注意车辆各种仪表是否正常；注意车辆是否有异常噪音；注意车辆是否有异常振动；注意转向是否卡滞或松动；停车时注意刹车是否失灵，跑偏。
试验室：建设工地试验室，申请组织试验室验收，把好质量关，各种配比及土工试验要有提前报批。
一般省内的高速公路从建设到通车要2~3年。 如果是在山区，建设周期可能会延长到7~10年。前期工作可行性研究报告审批。
上路堤：路面结构层底面以下0.8～5 m的填方部分称为上路堤。下路堤：上路堤以下的填方部分称为下路堤。高速公路、一级公路的路基宽度一般是由车道、中间带和路肩组成的。
我认为应该做以下工作：首先落实项目资金的到位情况，其次进行招投标的准备工作、施工图纸预算的审批工作、征地拆迁等工作。 我认为高速公路分包是指那些具有专项资质要求的可以分包，现在分包 的情况比较少见了。
公路工程中水土保持方案编制费属于专项评估费吗?
1、独立费用里有建设管理费、工程建设监理费、水保设施验收评估费、水土保持监测费、水保方案编制费、 勘测费、 设计费。
2、选项AB与专项评价费平行，均属于技术服务费。
3、水土保持方案编制费 根据国家计委、建设部关于发布《〈工程勘察设计收费管理规定〉的通知》（计价格〔2002〕10号）的规定，初步设计和施工图阶段的水土保持勘测设计费按该文件执行。
4、专项费用包括施工场地建设费和安全生产费。施工场地建设费。
5、不属于。水土保持编制方案费用不属于待摊费用，属于管理费用。水土保持方案编制是水保工作进行的前提与保障，是水保工程施工、水保监理、水保监测、水保验收以及监督检查的重要参考资料依据。
6、水土保持咨询服务费是指为开发建设项目提供水土保持咨询服务的收费。包括水土保持方案编制费、水土保持监测费、水土保持设施竣工验收技术评估报告编制、水土保持技术文件技术咨询服务费。
高速公路建设对生态环境有什么影响
高速公路建设也占用了大量耕地，穿越了湿地、林地、自然保护区、风景名胜区、饮用水源保护区等环境敏感区，加重了对生态环境和土地资源的压力，高速公路作为人类生存和发展所必须的开发建设活动，对周围环境产生直接或间接的影响。
(1)公路建筑材料中的石灰、水泥、粉煤灰等含有大量的粉尘，在运输和施工过程中如果不采取适当措施，会产生大量的扬尘，对周围空气造成污染。
其中道路建设对生态造成的影响主要通过两条途径：一是施工活动对自然环境造成的非污染性破坏，使环境发生物理变化而对生物的影响；二是由于排放的污染物通过大气、水体、土壤等环境介质，进入生物体产生危害。
公路建成后便不断遭受来自自然环境的影响和自然灾害的破坏，致使道路病害发生。 公路建设使环境得到改善 公路的兴建，对促进沿线的经济发展及厂、矿企业、居民的生产和生活的提高起着极其重要的作用。
