达坂山的达坂山隧道
1、达坂山隧道位于国道227线K104至K109的越岭地段 。“八五”前期完成前期准备工作，1993年5月，交通部批复“达坂山隧道工程可行性研究报告”，1994年交通部以交公路发（1994）578号批复达坂山隧道初步设计。
2、位于青海省海北藏族自治州门源 *** 自治县的达坂山也称大坂山，是西宁通往浩门河谷和祁连山区的必经之路，也是青海通往甘肃河西走廊的交通要道。
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3、在青海大通与门源两县的交界处，有一座神奇的山-达坂山，达坂山是去门源和张掖的必经之路。穿越达坂山隧道，看到的风景会更壮观。
4、大坂山隧道位于国道227线（西宁至张掖）104公里至109公里的大坂山越岭地段，处于青藏高原东北部，祁连山山脉东段大坂山中段。
上海宛平南路隧道越江何时开工
1、同时，具体的施工计划和时间也已经初步确定，预计将于2022年开工。该道路设计时考虑到了越江通行的需要，通过高效的结构设计与合理的路线规划，确保有良好的交通通行能力，同时减小对生态环境的影响。
2、此次上海隧道股份中标的是沿江通道越江隧道1标，中标价约41亿元，这也是上海有史以来更大的单个市政工程项目标段，线路总长465公里。这也意味着该项目在年内可能开工。
3、年5月。根据上海市土地规划局发布的公告显示杨浦隆昌路过江隧道预计于2023年5月开工。
4、年3月建造。建在崇明的北虹路。作为申城“三纵三横”骨架性主干路网的重要“一横”，北横通道工程自2014年12月开工以来备受关注。
5、预计2024年12月。龙水南路越江隧道新建工程于2019年12月25日开工，2020年6月21日首幅地墙开始成槽，2021年4月浦东盾构始发井开始进行地基加固施工。
青岛胶州湾隧道
1、青岛全透明海底隧道是胶州湾海域。青岛全透明海底隧道指青岛胶州湾隧道。青岛胶州湾隧是中国山东省青岛市境内连接黄岛区与市南区的过海通道，位于胶州湾海域，是青岛市西南部城市主干路的构成部分之一。
2、青岛胶州湾隧道是一条连接山东青岛市即墨区和胶州市的现代化城市高速公路，隧道全长约248公里，是我国海底隧道的先驱，于2011年通过验收并通车。
3、隧道全长7800米，分为陆地和海底两部分，海底部分长3950米。该隧道位于胶州湾湾口，连接青岛和黄岛两地，双向6车道。2011年6月30日正式开通运营。隧道全长8公里，其中海底段隧道长约95公里。
完成项目后,发现部分未按环评及环评批复施工,该怎么办?
1、有工程变动，是需要具体情况具体分析的。如果未按环评及批复开展的内容不属于重大变动，就不需要重新开展环评。
2、如果施工的工程与环评相差不大，就做一份工程修改给环保局再进行验收，但如果变化过大则需要资质单位重新编写。
3、你这种属于“未批先建”的违法项目。目前对于此类项目的处理办法是“停工、罚款、补办手续”，若补办环评手续的结论为项目建设不可行。你还需要对已开工的部分恢复当地原貌。
环评批复几年内不验收会无效
环评不需要验收，环评需要交给当地 *** 部门审核，但是如果审核后应该是2~3年项目没有建设的话，就作废了，需要重新做环评。项目根据环评建设后，需要做环保设施三同时竣工验收，一般是项目建设完成试运行3个月-1年内。
环评审批报告有效期是5年。环评审批是指对新建设项目的环境影响报告书进行审批的行政行为。环评批复有效期为五年，环评报告批复文件最后一条会有时间期限要求。
五年。建设项目环评文件批复后五年内开工建设的，环评文件有效。超过五年方开工建设的，需报请原审批单位，重新审核环评文件，所以，环评批复有效期为五年。
有期限，有效期五年，即五年之内建设项目要按设计要示完成，建设项目的环保项目要按环评批复完成，然后提出试生产申请，试生产三个月，自检合格提出申请验收。如果建设项目五年内没能完成，则当初的环评需重做。
在获得环评批复之后的5年内。如果这5年内环评内容的建造面积，排污数据和工艺有较大变动则需申请修改，才能验收。
有效期五年，即五年之内建设项目要按设计要示完成，建设项目的环保项目要按环评批复完成，然后提出试生产申请，试生产三个月，自检合格提出申请验收。如果建设项目五年内没能完成，则当初的环评需重做。谢谢。
