我国哪位铁路工程师曾经在居庸关和八达岭两隧道工程
开凿居庸关和八达岭两个隧道时，在没有新式开山机、抽水机和通风机设备的困难情况下，詹天佑创造性地采用两端开凿，中开竖井的的施工 *** ，顺利解决了难题。
年，詹天佑由老同学邝孙谋的推荐，到中国铁路公司任工程师。被湮没了七年之久的詹天佑才有机会献身于祖国的铁路事业。此时正值天津-唐山铁路施工，他不愿久居天津，就亲临工地，与工人同甘共苦，结果只用八十天的时间就竣工通车了。
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詹天佑课文原文 詹天佑是我国杰出的工程师。从北京到张家口这一段铁路，最早是在他的主持下修筑成功的。这是之一条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线。
詹天佑跟铁路员工一起，克服资金不足、机器短缺、技术力量薄弱等困难，出色地完成居庸关和八达岭两处艰难的隧道工程，设设出人字形路轨。
遇到困难，他总是想∶这是中国人自己修筑的之一条铁路，一定要把它修好；否则，不但惹外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。 铁路要经过很多高山，不得不开凿隧道，其中数居庸关和八达岭两个隧道的工程最艰巨。
詹天佑勇敢地担当起总工程师的艰巨任务，他跟铁路员工一起，克服资金不足、机器短缺、技术力量薄弱等困难，出色地完成居庸关和八达岭两处艰难的隧道工程，设计出人字形路轨。
为中国铁路做出贡献的人有哪些
肖瑾 肖瑾，铁路勘测设计专家。长期从事铁路勘测及其研究管理工作。先后主持勘测设计东北、华北地区，包括嫩林、京原、石太、京九等十几条主要铁路干线；主持研究北京、沈阳、济南等大枢纽和编组站的总体规划。
詹天佑：1905—1909年主持修建我国自建的之一条铁路—京张铁路；创造竖井施工法和人字形线路，震惊中外；在筹划修建沪嘉、洛潼、津芦、锦州、萍醴、新易、潮汕、粤汉等铁路中，成绩斐然。
詹天佑主持修建中国自主设计并建造的之一条铁路—京张铁路；创设“竖井开凿法”和“人”字形线路，震惊中外；在筹划修建沪嘉、洛潼、津芦、锦州、萍醴、新易、潮汕、粤汉等铁路中，成绩斐然。
中国铁路之最
1、中国最长铁路是京九铁路，全长2407千米，而中国最长铁路车次是K3/4次列车，全程7819公里。
2、之一名京九铁路：全长2553公里，是中国一次性建成双线线路最长的铁路工程，北起北京，南至香港红磡。京九铁路被誉为20世纪中国最伟大的铁路工程之一。
3、中国最长的铁路是京九铁路，全长2553公里，是中国一次性建成双线线路最长的铁路工程。京九铁路北起北京，南至香港红磡。京九铁路被誉为20世纪中国最伟大的铁路工程之一。
4、翻越昆仑山，就进入中国更大的无人区--可可西里，这里平均海拔在4600米以上，素有高原动物王国之美誉，藏羚羊、 野牦牛、藏野驴、雪豹等珍稀野生动物给亘古荒原带来了无限生机。
大兴安岭隧道的历史
1、兴安岭隧道是滨洲铁路的重要咽喉通道，仍是唯一连接大兴安岭东西的铁路动脉。
2、始建于光绪二十五年(1900年)五月的由意大利工程师普罗辛斯基之一次勘测设计，由鲍洽洛夫工程师二次设计并最终勘定包筑的大兴安岭铁路隧道开工。干线穿越大兴安岭主峰，横贯至川岭工区和兴安岭车站之间，全长3077米，宽8米，高7米。
3、东北沦陷后，日本侵略者为掠夺阿尔山林区木材及扩张势力需要，1934年3月开始修建南兴安隧道，1935年1月开始使用。南兴安堡垒南兴安隧道竣工后，日军在东西两个出口各修建了一个用来守护隧道的堡垒。
4、在9002专列驶过的每一步闸道，都被警备人员认真仔细的检查过，确保万无一失。在火车必经的大兴安岭隧道，就曾经被特务人员安装过炸弹，如果没有警卫人员及时发现，后果将不堪设想。
