何华武主要经历
1、中国铁路总公司总工程师何华武说，中国高速铁路运营环境最复杂，有高寒高铁、抗大风沙高铁和沿海高铁，且连续高速运距长，“这些因素决定了中国对高速动车组的多样化需求。
2、”何华武说，经过多年成网运行，中国高速动车组早已“久经沙场”，既无惧大漠风沙，也适应高寒高热。“复兴号”可以经受零下40℃到40℃的环境考验，也能根据各地自然、经济特征做适应性调整。
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3、从峨嵋校区走出的毕业生中，有翟婉明、李树深、何华武、秦顺全、丁荣军等院士，也有马庭林、王争鸣、刘培硕、王玉泽、徐恭义等专家……改革开放后，西南交大以一往无前的奋斗姿态，阔步前进。
4、何华武告诉记者：我们有中国 *** 的领导和社会主义制度的政治优势，有铁路网完整和集中统一指挥的管理体制优势，有一支高素质特别能战斗的铁路职工队伍。
5、年10月，17辆编组超长版“复兴号”亮相，车身长438米可乘坐1283人。2018年12月24日，时速350公里17辆长编组、时速250公里8辆编组、时速160公里动力集中等多款“复兴号”新型动车组首次公开亮相。
6、林先生的主要著作《预应力混凝土结构设计》、《钢结构设计》、《结构概念和体系》被译成多种文字，成为世界土木工程师必读之书。林先生创办的林同炎国际公司也是无数土木学子梦寐以求的公司。
隧道工程师含金量高吗
1、隧道工程师，高。隧道工程师在全国的平均月薪为12987元，而隧道施工员工资则为10000元，因此隧道工程师工资非常高。隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。
2、作为结构专业的更高执业资格证书，其含金量应当是沉甸甸的。结构对自己的看法：建筑的灵魂——让甲方省钱的高尚专业，冒着高风险的精确计算。对建筑的看法：实际啥也不懂，乱画还嘴硬，图纸永远滞后。
3、二级建造师专业阶段考试共有六个专业方向，分别是建筑专业、机电专业、公路专业、市政专业、水利水电专业、矿业专业，其中市政专业是最吃香的，证书的含金量也是很高的。
4、就业方向就职部门：交通、城建、铁道行业各类施工、设计、监理等企事业单位，如设计院、中铁集团、中宏路桥等。
詹天佑的生平事迹
1、岁赴美留学 爱国工程师詹天佑于1861年4月26日（农历3月17日）出生在广东南海县，他的父亲詹洪原是一个茶商，因英、法帝国主义的侵略而破产，只能靠种田维持一家生活。
2、清咸丰十一年三月十七日（1861年 4月26日）詹天佑诞生。广东南海人，为南海县民籍。清光绪七年（1881年）为耶鲁大学优秀生联谊会会员。在耶鲁大学毕业（当时耶鲁修业期限为三年）。原定继续实习研究三年之计划未能进行。
3、詹天佑主要事迹有：1888年从事塘沽到天津铁路铺轨工程，1889-1891年修筑唐山至古冶铁路。辛亥革命爆发时，在广州领导公司全体人员坚守岗位，以实际行动迎接辛亥革命。1905年到1909年设计和主持修建京张铁路。
4、詹天佑修建京张铁路期间，厘定了各种铁路工程标准，并上书 *** 要求全国采用。
5、詹天佑 ，生于1861年4月26日，死于1919年4月24日，号眷诚，字达潮，广东南海人，原籍江西婺源，是中国首位铁路工程师，负责修建了“京张铁路”等工程，有“中国铁路之父”之称。 詹天佑1861年(清咸丰帝十一年)出生于一个普通茶商家庭。
隧道工是从事什么工作的?
1、铁道桥梁隧道工程技术专业毕业后可以从事什么工作 主要面向国家铁路、地方铁路、工程公司等铁路运营、施工、勘察企业，在铁路桥隧勘 察、施工、养护等技术领域，从事铁路桥隧建设、维护、管理等工作。
2、从事桥梁工程领域的技术开发与技术支持工作； l 从事桥梁与隧道领域重大工程施工技术方案的研究制定； l 为在建工程项目提供技术咨询或驻场服务。
3、隧道开挖钻工是属于矿山工程或地下工程行业的从业人员，他们主要从事隧道、地铁、水利工程等的开挖、钻孔、支护等工作。
4、主要面向地下及隧道工程施工、监理、设计、管理、咨询等企事业单位，从事地下工程与隧道工程施工技术和组织、工程质量、进度、安全、技术资料管理等工作。
5、隧道施工工序，初支是临时性支付，二衬是永久性支护。
洪开荣的代表性研究成果
1、洪开荣，男，1965年8月出生，湖南省攸县人[1]，先后毕业于兰州铁道学院、北京交通大学桥梁、隧道及结构工程专业，博士研究生学历，教授级高工，现任中铁隧道集团公司总工程师[1]、盾构及掘进技术国家重点实验室主任[1]。
2、科技部基础研究司廖小罕副司长、周文能处长、任家荣博士，科技部基础研究管理中心郭哲主任和河南省科技厅赵琛厅长、王占波处长、杨梦琳副处长、杜学勇科长等参加了会议。
3、韩款、石善冲（2005）等在借鉴国内外相关研究成果的基础上，归纳了可以运用于企业战略管理的一种实物期权博弈分析框架。洪开荣（2007）认为期权博弈评价是期权博弈 *** 与项目评价思维融合的结晶。
4、该成果获得了2006年度国家科技进步二等奖。
詹天佑主持修建什么隧道
八达岭隧道。1907年起，八达岭隧道由土木工程师詹天佑亲自规划督造。隧道穿过的岩层主要是较坚硬的片麻岩，另外还有部分角闪岩、页岩和砂岩等，风化呈破碎和泥质状态。八达岭隧道是中国自行修建的之一座单线越岭铁路隧道。
年詹天佑主持修建的之一条隧道是八达岭隧道。八达岭隧道是中国自行修建的之一座单线越岭铁路隧道。位于北京市延庆区，京包铁路北京至张家口段（ 原京张铁路）的青龙桥车站附近，是詹天佑主持修建的京张铁路4座隧道之一。
年詹天佑主持修建八达岭隧道。1907年起，由土木工程师詹天佑亲自规划督造。隧道从长城之下穿越燕山山脉八达岭，进口端隧道外线路坡度为33468511‰，隧道内线路更大坡度为257‰。
詹天佑主持修建的之一条隧道是京张铁路的千佛峡隧道。根据查询相关 *** 息显示，千佛峡隧道位于中国河北省张家口市宣化区境内，是京张铁路线路上的一座隧道。
詹天佑主持修建八达岭隧道。这是中国自行修建的之一座单线越岭铁路隧道。位于北京市延庆区，是詹天佑主持修建京张铁路中的4座隧道之一。这座隧道曾经数次遭受过战争破坏，1968年曾对它进行过大修改造，至今保存完好。
是詹天佑主持修建京张铁路中的4座隧道之一。京张铁路新八达岭隧道全长101km，是全线最长隧道。隧道位于北京市昌平区南口镇至延庆县区段，一次并行水关长城，两次下穿八达岭长城，一处浅埋下穿老京张铁路青龙桥车站。
