地铁隧道一般是在地下多深?例如广州。
1、来也不过是40多米，上海的2号线建设，基坑开挖均在15-17米。“一般来说，地下连续墙插入的深度是基坑深度的2倍，如果基坑开挖17米，那么地铁整个插入地面深度可能在30多米。”上海隧道股份的总工程师杨国祥介绍说。
2、不确定。普遍在地下20米。北京、天津、上海、广州4个已有地铁的城市全部在20米左右，如北京的五号线深24米，也有很深的，但都是特例。
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3、全国范围来看，地铁普遍建在地下20米左右深处。据统计2010年之前全国有北京、天津、广州、上海这4个地铁城市，建造在地下20米左右，北京五号线深度达到24米。根据土壤、地质、线路分布不同，建造地铁深度也有差异。
4、地铁分为车站和区间隧道，车站一般需要满足快速人员疏散到需求，为了保证安全和舒适性一般比较适合在浅层就是10米之内，也有次浅层，就是30米之内，总体原则还是浅层为主，方便人流通行。
在修建地铁隧道时,为什么看不到泥土挖出来呢?
1、修建地铁隧道挖那么深，为什么没有土运出来呢？因为地下隧道挖地较深且隧道长地缘故，如若把土运出来地话，过程会繁琐且麻烦。
2、往往见面不上泥土被运出，是由于此项工作中全是在晚上开展，运渣车仅有在晚上才可以将这种泥土运输出来，因此在大白天毫无疑问看不见地铁站挖到的泥土被运出，实际上 也是为了更好地更快的减轻大白天交通出行工作压力。
3、地铁站开挖的土方外运。地铁站修复后，顶部需要回填土。因此，从地铁中挖掘的一些土壤被用于项目本身。又称“挖东墙补西墙”。这是地铁施工过程中经常遇到的。
4、其实盾构机挖出来的泥土并不算多，虽然地铁隧道挖得深，但在挖隧道时很多泥土都被盾构机挤压到四周了，这样不仅减少了泥土运输工作，而且还大大提高了隧道呢土层的稳定性，从而提高了隧道整体的安全。
5、地下作业肯定会清运渣土，看不到泥土拉出来主要包括以下原因：渣土清运作业考虑到对周边环境的影响一般会在夜间集中施工，同时渣土运输车辆一般只允许夜间通行。
郑州地铁12人死亡背后:致命的两个半小时,你怎么看?
月22日，郑州地铁官博公布通告称，7月20日，郑州骤降少见超大暴雨，导致地铁5地铁线五龙口地下停车场以及附近地区产生比较严重存水状况。
这起惨剧是天灾，其实也很难说完全没有人祸的成分在里面。尤其是网上热议的致命两个半小时，真的有太多让人费解的地方。
最后导致了郑州大面积出现了积水。由于郑州地铁5号线也被倒灌水，地铁里的水已经漫过了乘客的脖子，最后严重的还导致了12个人死亡。
据相关消息报道，罕见暴雨导致郑州地铁全线停运。并且引起12人死亡，这次暴雨天气，所带来的损失是巨大的。
杭州在建地铁坍塌原因?
中铁集团一位不愿具名的负责人透露，地铁建设时导致路面塌陷的原因有很多。有可能是前期地质勘查工作没做好，也有可能在施工过程中遇到丰富的地下水，导致坍塌。但导致这次杭州地铁施工工地塌陷的具体事故原因还不清楚。
有地铁专家在分析杭州地铁塌方事故原因时表示， 杭州的地质较为复杂，其地下水含量丰富，绝大多数土层皆为软土， 地铁基坑开挖、地铁盾构推进等工程施工风险极大。
虽然杭州地铁的开工时间也比既定时间有所提前，但在具体站点的施工上，工期也一再加快进度——2008年初，位于钱江新城的杭州地铁一号线市民中心站成型，这个站点的建设时间从常规的两年左右压缩至13个月，整整提前了11个月。
红色励志小故事10则
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