带吊散货船卸货优缺点
1、万吨的散货船带吊，因为一般2-6万吨，灵便型散货船装散装货物，矿，煤之类的全部是带吊的，由于配有装卸设备，同时载重小，吃水比较浅，所以能适应水深较浅，条件比较差的港口，营运方便灵活。适合使用带吊的方式。
2、当船吊的起吊力不足时，需要用更大起吊力的浮吊来完成装卸任务。
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3、自卸式散货船完全消除了清舱作业，可实现卸货过程全部自动化程序控制，卸货效率极高，越来越广泛地用于不定点短途载运水泥、谷物、食盐、矿砂等大宗散货。其造价较普通散货船高15%～20%，卸货过程中扬尘损耗大且污染环境。
4、危险。散货货物也被归类为“危险货物”，在装载、运输和卸货过程中需要特别注意。固体散装货物的运输具有潜在危险，因此需要有效和安全的装载和运输。
5、一般是有，但装卸效率没有岸吊来的高，建议还是使用岸吊。
高级海员在船上是怎样分工和工作的?
水手：跟随高级船员负责正常的航行值班。轮机部 轮机长：船舶机械推进职能 大管轮：轮机部设备的安全和预防 二管轮：辅机电气设备管理。三管轮：辅机电气设备管理。机工：跟随高级船员负责正常的航行值班。
海员职责：管理级 船长：船长是船舶领导人，负责船舶安全运输生产和行政管理工作，对公司经理负责。
船长：全船的管理与驾驶。大副：在船长领导下，主持甲板部的日常工作，主管货物配载、装卸和甲板部的维护保养工作。二副：在船长、大副的领导下履行航行和停泊所规定的值班职责，并主管航行设备。
高级船员包括：船长、轮机长、驾驶员(大副、二副、三副)、轮机员(大管、二管、三管)、电机员、实习生。普通船员包括：水手长、水手、机工、厨师、服务员。
△ 甲板部 高级船员（1）船长：(18 个月以上的大副工作资历可申请船长考试)船长是船舶领导人，负责船舶安全运输生产和行政管理工作，对航运公司负责。
做船员有什么风险
1、海洋事故率相当高，1978年世界船只损失473艘，是近年来更高的一年，发生事故，一方面有海员心理因素、工作状态的原由，反过来又威胁航海安全，形成一种对海员的心理压力，因此有一定的风险。
2、跑远洋货船生命危险很小，就是压力很大。船员上船后基本就吃喝拉撒全在船上，跟着船到各个国家，航行在各个大洋中。工作环境就是在大海，海之大，无边无际。
3、至于你问的有什么危险，就是在海上的时候生病了，特别是急性病，如果 船上没有治疗条件的话就比较危险了。
4、环境其实算不上危险，就是心里有恐惧感。从船员身体健康方面，也算是高危。
