地铁车站的环控设计的系统组成?
1、地铁的环控系统根据建筑空间部位的独立功能性包括两大部分，之一部分为隧道通风系统（有地下区间时）；第二部分为车站通风空调系统。
2、环境检测与监测系统、信号控制系统。环控系统是环境监控系统，而环境检测与监测系统监测地铁线路、车站和车辆间的温度、湿度、烟雾、火灾、气体浓度、地震等环境参数，及时发现和处理异常情况。
添加微信好友, 获取更多信息
复制微信号
3、组成 (1)风系统 a、隧道通风系统 b、空调大系统：站厅、站台的公共区的制冷空调 及通风系统。c、空调小系统：管理和设备用房空调通风。(2)水系统 指为空调用水所设置的制冷系统，有冷水机组、水泵、冷却塔。
4、地铁车站环控系统一般分为：环控大系统和环控小系统及隧道通风系统，并按A、B两端分别独立设置。
通风系统按控制区域划分,由什么和车站通风空调系统
隧道通风系统。该题出自《城市轨道交通智能系统车站智能机电设备认知》试题中，通过查询《城市轨道交通智能系统车站智能机电设备认知》试题答案得知，车站通风空调系统按照位置分为车站通风空调系统和隧道通风系统。
根据查询相关资料显示：车站通风空调系统由车站通风空调系统和隧道通风系统两部分组成。
车站环控系统组成部分有大系统、水系统、小系统和隧道通风系统。车站公共区通风空调和防排烟系统简称为大系统，主要设备包括组合空调机、回排风机、排烟风机、新风机、多联式空调机及各类风阀、风管。
地铁通风空调系统一般分为开式系统、闭式系统和屏蔽门式系统。根据使用场所不同、标准不同又分为车站通风空调系统、区间隧道通风系统和车站设备管理用房通风空调系统。
环控系统采用通风或空调系统进行控制,优先采用什么方式
1、地铁的环控系统主要有两个部分：车站通风空调系统和隧道通风系统。 1 车站通风空调系统 地铁的通风与空调系统应该以通风系统方式优先。当环境温度达到一定条件是，车站才会采用空调系统。
2、车站暖通空调系统三种控制方式中，就地级控制优先级别更高。根据查询相关信息显示：暖通空调系统暖通空调系统具备三种控制方式，即：中心级控制方式、车站级控制方式和就地级控制方式，并且就地级控制方式享有更高优先权。
3、屏蔽门系统：在车站的站台与行车隧道间安装屏蔽门，将其分隔开，车站安装空调系统，隧道用通风系统（机械通风或活塞通风，或两者兼用）。
地铁通风空调系统设计?
1、地铁设备区的小空调系统，由于专业设备房较多，办公用房和管理用房分设不同小系统。
2、总之，地铁车辆内的空调系统是为了确保乘客乘车时的舒适度和空气质量而设计的。车辆需要通风以保证空气流通，空调系统将处理后的冷空气通过车顶风道送入车厢内，并通过循环使车厢内形成空气循环。
3、广州地铁一号线采用开闭式通风空调系统，自1999 年运行以来，车站和隧道的环境受活塞风的影响很大，通风空调系统的能耗比较大，约占全线能耗的三分之一。
空调通风系统在地铁运营中的重要意义
1、为保证车辆客室内空气质量，需要正常开启车辆通风。地铁车辆由于设计需要，车体连接处需存在缝隙，车辆密封性符合地铁车辆设计要求。车辆在隧道中通过，会产生活塞风。
2、给你们简单介绍一下地铁车辆空调系统。 车辆空调系统的作用就是使客室内的温度、相对湿度、空气流动速度及洁净度满足设计要求，为乘客创造一个舒适的乘车环境。
3、城市轨道交通空调主要是指在城市轨道交通乘客车厢内设置的空调系统，主要功能是控制室内温度湿度，保证乘客舒适，提高安全性。由于城市轨道交通乘客车厢一般处在没有自然通风的环境中，故而对于空调系统的负荷要求比较高。
地铁通风空调系统技术?
1、压力控制：高铁列车在高速运行过程中，车厢内外的压力差较大。因此，高铁空调系统需要具备压力控制功能，以保持车厢内的压力稳定。地铁列车的压力控制要求相对较低。
2、总之，地铁车辆内的空调系统是为了确保乘客乘车时的舒适度和空气质量而设计的。车辆需要通风以保证空气流通，空调系统将处理后的冷空气通过车顶风道送入车厢内，并通过循环使车厢内形成空气循环。
3、按照空气处理方式分：集中式（中央）空调、半集中式空调、局部式空调。按照制冷量分：大型空调机组系统：一般作用面积很大，在几千平方米到几万甚至十几万平方米，有的可以大到几十万平方米。
