车站通风系统为什么要分大小系统
1、按照使用目的分：舒适空调、工艺空调。按照空气处理方式分：集中式（中央）空调、半集中式空调、局部式空调。
2、地铁都是按百年工程设计的，通风空调的设计要按远期规划来进行设计，所以设备都有很大的富余量，开通新线，客流量热负荷有不多的情况下，开启冷机后，制冷量很大，就显得比较冷。
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3、车站环控系统组成部分有大系统、水系统、小系统和隧道通风系统。车站公共区通风空调和防排烟系统简称为大系统，主要设备包括组合空调机、回排风机、排烟风机、新风机、多联式空调机及各类风阀、风管。
4、机械通风——这种类型的通风式利用换气扇等新风设备来使房间空气循环流动。与自然通风相比较，这种 *** 可以使大量的空气进行循环。并且导入新风是可以有效的控制的（大小、时效、风路），不需要依赖外部自然条件。
地铁与轻轨的通风空调系统有那几种方式?
1、.★城市轨道交通的环控系统一般分为四大子系统：环控大系统、环控小系统、环控水系统和隧道通风系统。给车站站厅、站台公共区制冷、供热、通风、(兼排烟)的通风空调装置组合称为环控大系统。
2、运输力不同：无论是轻轨还是地铁，都可以建在地下、地面或高架桥上；虽然地铁的轨重一般要大于轻轨，但为了增强轨道的稳定性，减少养护和维修的工作量，增大回流断面和减少杂散电流，地铁和轻轨都趋向选用重型钢轨。
3、主要有：市郊铁路、地铁、轻轨、单轨、自动导向交通系统和磁悬浮系统等类型。
4、)市区轨道交通：服务范围以城区为主的成市轨道交通系统，如地铁、轻轨一般都属于此类。2)市域轨道交通：服务范围覆盖城市市域范围的轨道交通系统。
5、运营方式：地铁车辆往往是自动化的，而轻轨车辆通常需要一名司机。综上所述，地铁和轻轨虽然都是城市轨道交通系统，但它们的车辆大小、车站间距离、车道设计、运营规模和运营方式等方面有很多不同之处。
环控系统采用通风或空调系统进行控制,优先采用什么方式
地铁的环控系统主要有两个部分：车站通风空调系统和隧道通风系统。 1 车站通风空调系统 地铁的通风与空调系统应该以通风系统方式优先。当环境温度达到一定条件是，车站才会采用空调系统。
屏蔽门系统，如苏州地铁、上海地铁2号线及后续线路，就是在站台边缘加设屏蔽门，使区间隧道与车站分为相对独立的区域，减少相互之间的干扰。屏蔽门内的车站区域采用空调，隧道通风采用开式运行。
车站暖通空调系统三种控制方式中，就地级控制优先级别更高。根据查询相关信息显示：暖通空调系统暖通空调系统具备三种控制方式，即：中心级控制方式、车站级控制方式和就地级控制方式，并且就地级控制方式享有更高优先权。
地铁的环控系统根据建筑空间部位的独立功能性包括两大部分，之一部分为隧道通风系统（有地下区间时）；第二部分为车站通风空调系统。
地铁通风空调系统设计?
地铁通风空调系统一般分为开式系统、闭式系统和屏蔽门式系统。开式系统：开式系统是应用机械或“活塞效应”的 *** 使地铁内部与外界交换空气，利用外界空气冷却车站和隧道。
地铁设备区的小空调系统，由于专业设备房较多，办公用房和管理用房分设不同小系统。
地铁都是按百年工程设计的，通风空调的设计要按远期规划来进行设计，所以设备都有很大的富余量，开通新线，客流量热负荷有不多的情况下，开启冷机后，制冷量很大，就显得比较冷。
地铁通风空调系统一般分为开式系统、闭式系统和屏蔽门式系统。根据使用场所不同、标准不同又分为车站通风空调系统、区间隧道通风系统和车站设备管理用房通风空调系统。
地铁和轻轨的通风空调的系统的话，总共是有三种方式的，一种是内循环，一种外循环，还有一种是内外循环兼顾的。
