车站通风系统为什么要分大小系统
按照使用目的分：舒适空调、工艺空调。按照空气处理方式分：集中式（中央）空调、半集中式空调、局部式空调。
地铁都是按百年工程设计的，通风空调的设计要按远期规划来进行设计，所以设备都有很大的富余量，开通新线，客流量热负荷有不多的情况下，开启冷机后，制冷量很大，就显得比较冷。
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车站环控系统组成部分有大系统、水系统、小系统和隧道通风系统。车站公共区通风空调和防排烟系统简称为大系统，主要设备包括组合空调机、回排风机、排烟风机、新风机、多联式空调机及各类风阀、风管。
地铁车站的环控设计的系统组成?
城市轨道交通安全管理计划的作用包括哪些？() 3ATC系统按闭塞布点方式可以分为()。
地铁的环控系统根据建筑空间部位的独立功能性包括两大部分，之一部分为隧道通风系统（有地下区间时）；第二部分为车站通风空调系统。
组成 (1)风系统 a、隧道通风系统 b、空调大系统：站厅、站台的公共区的制冷空调 及通风系统。c、空调小系统：管理和设备用房空调通风。(2)水系统 指为空调用水所设置的制冷系统，有冷水机组、水泵、冷却塔。
地铁的环控系统主要有两个部分：车站通风空调系统和隧道通风系统。 1 车站通风空调系统 地铁的通风与空调系统应该以通风系统方式优先。当环境温度达到一定条件是，车站才会采用空调系统。
地铁车站环控系统一般分为：环控大系统和环控小系统及隧道通风系统，并按A、B两端分别独立设置。
地铁中央空调采用什么形式的系统
开式系统：开式系统是应用机械或“活塞效应“的 *** 使地铁内部与外界交换空气，利用外界空气冷却车站和隧道。这种系统多用于当地最热月的月平均温度低于25℃且运量较少的地铁系统。
按功能分：制冷原系统、循环水系统、通风排烟系统。
地铁上的是中央空调啊，跟我们家用的肯定不一样啊！中央空调是大型集中式的制冷，原理是一样。降温方式不同而已。
城市轨道交通通风空调系统控制由什么组成
概论复习资料 城市轨道交通一般由车辆及车辆段设备、供电设备「牵引供电系统、接触网(轨)、电力监控系统」、线路(轨道)、通信、信号、车站设备监控、防灾报警、气体灭火、环控、电扶梯、屏蔽门、自动售检票等设备和系统组成。
通风系统由送风机、排风机、风道、风道部件、消声器等组成。而空调系统由空调冷热源、空气处理机、空气输送管道输送与分配，以及空调对室内温度、湿度、气流速度及清洁度的自动控制和调节等组成。
通风系统由送排风机、风道、风道部件、消声器等组成。而空调系统由空调冷热源、空气处理机、空气输送管道输送与分配，以及空调对室内温度、湿度、气流速度及清洁度的自动控制和调节等组成。
车站环控系统组成部分有大系统、水系统、小系统和隧道通风系统。车站公共区通风空调和防排烟系统简称为大系统，主要设备包括组合空调机、回排风机、排烟风机、新风机、多联式空调机及各类风阀、风管。
地铁站空调系统
按照使用目的分：舒适空调、工艺空调。按照空气处理方式分：集中式（中央）空调、半集中式空调、局部式空调。
地铁设备区的小空调系统，由于专业设备房较多，办公用房和管理用房分设不同小系统。
地铁通风空调系统一般分为开式系统、闭式系统和屏蔽门式系统。开式系统：开式系统是应用机械或“活塞效应”的 *** 使地铁内部与外界交换空气，利用外界空气冷却车站和隧道。
，地铁是根据一百年的设计工程，通风和空调设计应依照长期规划设计，因此，设备有大量盈余，新开，客流热负荷并不多，打开冷却机、冷却能力很大，它是相对cold.2。
地铁的通风空调系统，主要分为大系统（站厅、站台区域）、小系统（设备房）、制冷系统（集中冷源）、隧道通风系统。
地铁通风空调系统设计?
地铁通风空调系统一般分为开式系统、闭式系统和屏蔽门式系统。开式系统：开式系统是应用机械或“活塞效应”的 *** 使地铁内部与外界交换空气，利用外界空气冷却车站和隧道。
地铁设备区的小空调系统，由于专业设备房较多，办公用房和管理用房分设不同小系统。
地铁都是按百年工程设计的，通风空调的设计要按远期规划来进行设计，所以设备都有很大的富余量，开通新线，客流量热负荷有不多的情况下，开启冷机后，制冷量很大，就显得比较冷。
地铁和轻轨的通风空调的系统的话，总共是有三种方式的，一种是内循环，一种外循环，还有一种是内外循环兼顾的。
