地铁与轻轨的通风空调系统有那几种方式?
.★城市轨道交通的环控系统一般分为四大子系统：环控大系统、环控小系统、环控水系统和隧道通风系统。给车站站厅、站台公共区制冷、供热、通风、(兼排烟)的通风空调装置组合称为环控大系统。
城市轨道交通供电系统通常包括两大部分，即对沿线牵引变电所输送电力的高可靠性专用外部供电系统；以及从直流牵引变电所经降压、换流后，向动车组电的直流牵引供电系统。
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运营方式：地铁车辆往往是自动化的，而轻轨车辆通常需要一名司机。综上所述，地铁和轻轨虽然都是城市轨道交通系统，但它们的车辆大小、车站间距离、车道设计、运营规模和运营方式等方面有很多不同之处。
地铁的空调为什么要开的这么冷
冷的主要原因是在相对封闭的环境中温度不能及时准确的调节，这可能就是地铁车厢也很冷的原因。地铁的空调为什么要开的这么冷 商场有点冷，具体冷到看个人感觉。地铁里有一辆有空调的弱车，你可以试试。
上海地铁运营有限公司办公室的尹先生答复记者，轨道交通三号线上运营的阿尔斯通列车采用的是恒温式空调，制冷能力很强，按设定，当车厢内气温高于27摄氏度时，各车厢内的空调就将自动启动。
因为地铁人员拥挤，所以空调温度要打的较低，请采纳吧。
地铁站空调系统
1、按照使用目的分：舒适空调、工艺空调。按照空气处理方式分：集中式（中央）空调、半集中式空调、局部式空调。
2、地铁设备区的小空调系统，由于专业设备房较多，办公用房和管理用房分设不同小系统。
3、地铁通风空调系统一般分为开式系统、闭式系统和屏蔽门式系统。开式系统：开式系统是应用机械或“活塞效应”的 *** 使地铁内部与外界交换空气，利用外界空气冷却车站和隧道。
4、，地铁是根据一百年的设计工程，通风和空调设计应依照长期规划设计，因此，设备有大量盈余，新开，客流热负荷并不多，打开冷却机、冷却能力很大，它是相对cold.2。
5、地铁的通风空调系统，主要分为大系统（站厅、站台区域）、小系统（设备房）、制冷系统（集中冷源）、隧道通风系统。
6、闭式系统：闭式系统使地铁内部基本上与外界大气隔断，仅供给满足乘客所需的新鲜空气量。车站一般采用空调系统，而区间隧道的冷却是借助于列车运行的“活塞效应”携带一部分车站空调冷 风来实现。
