地铁空调大系统与小系统的结构有什么区别
1、按照制冷量分：大型空调机组系统：一般作用面积很大，在几千平方米到几万甚至十几万平方米，有的可以大到几十万平方米。系统负荷容量通常在几百至几万冷吨。
2、目前所谓的小一匹，指的是KFR-23的空调；所谓的大一匹，指的是KFR-26空调；其实，行业里面很多很多年的称呼 *** 都是，kFR-23空调称为小一匹，KFR-26和KFR-25(极少)通称为一匹。
添加微信好友, 获取更多信息
复制微信号
3、地铁车站通风空调系统主要由车站大系统、隧道通风系统、车站小系统以及车站空调水系统组成。车站大系统是指公共区域部分的空调以及通风系统，比如站台、人行通道等的空调系统。
4、地铁都是按百年工程设计的，通风空调的设计要按远期规划来进行设计，所以设备都有很大的富余量，开通新线，客流量热负荷有不多的情况下，开启冷机后，制冷量很大，就显得比较冷。
城市轨道交通空调与通风系统的种类?
地铁和轻轨的通风空调的系统的话，总共是有三种方式的，一种是内循环，一种外循环，还有一种是内外循环兼顾的。
地铁通风空调系统一般分为开式系统、闭式系统和屏蔽门式系统。根据使用场所不同、标准不同又分为车站通风空调系统、区间隧道通风系统和车站设备管理用房通风空调系统。
车站公共区大系统 车站大系统采用一次回风系统，机房设于车站设备管理用房区内，主要设备由组合式空调箱、回排风机、小新风机和相应的控制风阀组成。具有小新风空调、全新风空调、全通风三种运行模式。
区间隧道机械通风系统主要设备包括射流风机、推力风机、隧道风机等，车站隧道通风系统主要设备包括轨道排风机以及防火阀等。车站小系统主要包括管理用房的柜式空调机以及各种风阀。车站空调水系统：指车站制冷系统。
①根据通风服务对象的不同可分为民用建筑通风和工业建筑通风；②根据通风气流方向的不同可分为排风和进风；③根据通风控制空间区域范围的不同可分为局部通风和全面通风；④根据通风系统动力的不同可分为机械通风和自然通风。
地铁通风空调系统技术?
地铁的通风空调系统，主要分为大系统（站厅、站台区域）、小系统（设备房）、制冷系统（集中冷源）、隧道通风系统。
地铁和轻轨的通风空调的系统的话，总共是有三种方式的，一种是内循环，一种外循环，还有一种是内外循环兼顾的。
开式系统：开式系统是应用机械或“活塞效应“的 *** 使地铁内部与外界交换空气，利用外界空气冷却车站和隧道。这种系统多用于当地最热月的月平均温度低于25℃且运量较少的地铁系统。
目前只能以广州地铁4号线的隧道通风系统采用隧道风机变频兼作车站隧道排风机，只在出站端设置活塞风道。与传统系统方案相比，该系统方案可以大量节省初投资，并可以避免因风机全压选择偏大所带来的运行费用的增加。
地铁与轻轨的通风空调系统有那几种方式?
1、.★城市轨道交通的环控系统一般分为四大子系统：环控大系统、环控小系统、环控水系统和隧道通风系统。给车站站厅、站台公共区制冷、供热、通风、(兼排烟)的通风空调装置组合称为环控大系统。
2、城市轨道交通供电系统通常包括两大部分，即对沿线牵引变电所输送电力的高可靠性专用外部供电系统；以及从直流牵引变电所经降压、换流后，向动车组电的直流牵引供电系统。
3、主要有：市郊铁路、地铁、轻轨、单轨、自动导向交通系统和磁悬浮系统等类型。
4、按导向方式分类 城市轨道交通按导向方式，可分为轮轨导向的城市轨道交通系统和导向轨导 向的城市轨道交通系统。
地铁站空调系统
按照使用目的分：舒适空调、工艺空调。按照空气处理方式分：集中式（中央）空调、半集中式空调、局部式空调。
地铁设备区的小空调系统，由于专业设备房较多，办公用房和管理用房分设不同小系统。
地铁通风空调系统一般分为开式系统、闭式系统和屏蔽门式系统。开式系统：开式系统是应用机械或“活塞效应”的 *** 使地铁内部与外界交换空气，利用外界空气冷却车站和隧道。
，地铁是根据一百年的设计工程，通风和空调设计应依照长期规划设计，因此，设备有大量盈余，新开，客流热负荷并不多，打开冷却机、冷却能力很大，它是相对cold.2。
地铁的通风空调系统，主要分为大系统（站厅、站台区域）、小系统（设备房）、制冷系统（集中冷源）、隧道通风系统。
