轮胎厂硫化工累不累
累。耐受程度要强，由于橡胶硫化机器是高温工作蒸汽压力203℃，温水循环165℃，夏天车间温度特别高达到40℃左右，很辛苦。车间碳黑也多，对呼吸系统不好。
轮胎厂普工操作工的工作是非常辛苦的，每天累死累活的，但关键是汗没少流，但工资永远只有那么一点。在厂里如果只混一个普工上，那这一辈子也只能这样了。
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硫化车间很辛苦的，尤其是夏季高温更辛苦。硫化车间高温是常态，尤其是夏季更高温度都是50摄氏度以上，作业员工作服是湿了又干，干了又湿，即使经常补水也容易出现脱水现象。
论工作难度，当然是技术含量低点的装卸工简单，成型工优点在于工作环境稍好些，工资高点，但是活相对累点。硫化工工作环境稍差，尤其夏天难熬，一般有高温补助。
轮胎厂的硫化工作是制造轮胎的重要环节之一。硫化的目的是将胶料中的弹性分子组成加热交联成为一个立体化的 *** 结构，以增强胶料的性能，提高轮胎的耐磨、耐热、耐老化等性能。
橡胶厂女工干的活通常比较辛苦和繁重。工作需要长时间站立或弓腰工作，需要进行重复性动作，如重复搬运、切割、排布等。
轮胎硫化技术
首先明确一点，不同的轮胎规格（乘用轮胎/载重轮胎），不同的生产厂家使用的硫化温度都不尽相同。
常温硫化补胎主要是指常温硫化，先把轮胎伤口打磨干净，涂上常温硫化剂，然后贴上补片，就可以了。如果伤口较大，从内到外全面修补。
轮胎硫化是指对外胎的硫化，是采用模型加压方式进行的硫化。
轮胎硫化是对外胎的硫化，是采用模型加压方式进行的硫化。
轮胎硫化的热源主要来之内部，一般用热水或者蒸汽，所以内部温度较高。
轮胎硫化是对外胎的硫化，是采用模型加压方式进行的硫化，在硫化前，轮胎内部微观结构是线性聚合物，通过硫化，线性聚合物发生交联反应，成为具有使用价值的高弹性橡胶。
轮胎发黄的原因是什么?
一般情况下如果轮胎的表面发黄，可能是由于受到一些腐蚀性的液体伤害导致，或者是轮胎受到了一些相关的老化的情况导致，整体来说如果没有出现区域化裂开等情况，基本都是在安全的范围。
汽车轮毂发黄的原因 刹车片的原因。铝合金轮毂里面还有一定的铁，所以刹车的时候会出现一定的摩擦，时间长了会磨出黑色的粉末含铁质，遇水变锈水，时间久了轮毂就发黄。
汽车轮胎发黄的原因可能是刹车片的粉末金属锈附着在胎侧，有灰尘的痕迹，轮胎蜡氧化发黄，硫化剂过早氧化，橡胶过早老化等。当轮胎发黄时，需要用质量好的硬毛刷、柑橘类油污清洁剂或V3铁粉、轮胎硫化剂进行清洗。
汽车刹车片粉末状金属材料铁锈。因为汽车刹车片中富含铁，制动系统时就会损坏造成粉末状，遇水后变锈流水到轮胎侧边，长此以往侧边就会发黄。
*** 轮胎的硫化工对身体有害吗
1、硫化橡胶的原胶是生胶，炼胶时需加入各种大量的硫化剂、促进剂、抗焦剂、高温防老化等助剂，在炼胶、成型生产中由于高温反应，释放出大量的有害气体。
2、硫化工是指操作专业设备对橡胶进行硫化工作的技术人员，有毒。硫化工属特殊工种，是橡胶行业生产线上的一个工种。
3、橡胶硫化所采用的有机试剂或多或少对人体都是有害的。如二甲基苯等 一般橡胶的硫化温度是多少一般为115度到180度看什么橡胶品种而定。而200度的温度则为高温硫化。
4、轮胎硫化区对人体危害很大，尤其是硫化过程中促进剂、分散剂及芳烃油产生的挥发物质，这些物质有致癌性。 如要预防，应带特定的防毒口罩，改善硫化车间的通风等。
5、最初的硫化因需要接触硫磺，对人体是有害的，但随着工艺发展，现代的硫化是在胶囊内通入的是180～220℃的蒸汽，使轮胎升温；本身工艺产生的只有热量，硫化车间高温对人体影响较大。
6、肯定有的，橡胶颗粒会产生尘肺。橡胶中有种成分叫苯胺（阿尼林），含有特殊臭味，危害有血液损害，肝脏损害，泌尿系统损害，神经系统损害，皮肤损害和致敏作用，皮肤瘙痒，晶体损害，致癌，致畸。
化工工艺工程师的介绍
化工工艺工程师一种较为广义的说法。化工工程师有：注册化工工程师、初级工程事、中级工程师、高级工程师，之一种是需要考取的，必须是设计行业的才能考。后面三种是根据你的工作年限可以评的，是职称。
化工工艺工程师是从事化工工艺的开发和执行工作，从工艺方面确保并不断提升产品质量的人员 化工工程师要范围更广泛一点。
化学工程师一般在与化工有关的厂从事工艺管理，工艺制图，工艺设计，化工厂管理等工作.化学技术员负责生产工艺技术和设备安全管理工作，确保各项技术工作的安全可靠性等工作。化学工程师侧重理论一些，化学技术员侧重实践一些。
请在轮胎厂工作的朋友详细介绍下轮胎厂的生产工艺和流程,哪个车间好...
我就是轮胎厂的，一般工序有：混炼——压出——成型——加硫——检测 混炼胶味比较重，工资相对高一些。压出车间，环境还可以，工作也不是很累。成型是记件的，熟练的话工资很高，工作技术含量也相对高一些。
轮胎厂部件车间和成型车间相比成型车间好。轮胎厂部件车间都是采用的人工手动 *** 的，需要不同的进行重复，非常的劳累，成型车间设备自动化程度比较高，并不需要太过于劳累。
轮胎生产工艺主要分为6大工序：炼胶工艺、压出工艺、压延工艺、半制品 *** 工艺、成型工艺、硫化工艺。炼胶工序是按工艺要求向密炼机内以正确顺序和数量加入各种物料，并达到一定的温度、压力，时间。
工序六：轮胎测试 在设计新的轮胎规格过程中，大量的轮胎测试就是必须的，这样才能确保轮胎性能达到 *** 以及配套厂的要求。
密练车间、半成型车间，成型车间、硫化车间、成品库检验、研发中心、质量体系部等 成型车间环境好，常年20度。
三角轮胎基本采用全自动生产车间，与流水线自动生产，相比与全站立式流水线工作车间，其质检车间采用坐立式工作姿势，十分舒适。
