甘肃省人事厅职改办 *** 是多少
职称管理处（省职称改革办公室）
综合管理全省专业技术人员职称改革工作；完善专业技术职务评审制度、资格考试制度、执业资格制度；统筹协调各类专业技术人员职业资格标准;负责全省各级专业技术职务任职资格审核和正高级工程师的评审工作；指导非公有制经济组织和农村实用人才职称评定工作。
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甘肃省职称评定新规内容是什么？
2018年8月2日，甘肃省人力资源和社会保障厅发布《关于按系列(专业)修订或制定我省职称评价条件标准的指导意见》明确指出，从2018年起，省上不再统一制定跨系列(专业)评价条件标准。师德、医德等道德品质有问题实行“零容忍”，对品德考核不合格者，按“连续考核合格(称职)及其以上间断的”情形对待，即申报当年之前的3个考核年度必须为合格(称职)及以上。
关于按系列(专业)修订或制定我省职称评价条件标准的指导意见》主要内容：
1、不再统一制定跨系列(专业)评价条件标准。
《意见》明确指出，从2018年起，省上不再统一制定跨系列(专业)评价条件标准。省级各系列(专业)主管部门按照“干什么、评什么”原则，牵头制定本系列(专业)正高、副高、中级职称评价条件标准，重点评价全省作出贡献人才正常晋升、作出突出贡献人才破格晋升职称，省、市、县属单位适当区分。评价条件标准不能过高，也不能过低，必须按“作出贡献”来衡量，把基层人才“作出贡献”与省市属单位人才“作出贡献”区别开，按“跳一跳够得着”制定。正常晋升职称的评价条件标准以“作出贡献”来衡量;破格晋升职称的评价条件标准以“作出突出贡献”来衡量，让人才通过不懈努力能达到。品德和能力评价暂以定性评价为主，逐步实现量化评价。业绩贡献条件实行量化评价，可参考甘肃省过去评审标准，体现最新要求;也可实行量化赋分办法，对奖项、荣誉称号、项目等各项业绩通过量化赋分体现出来;还可先将品德、能力、业绩贡献按一定比例实行模块化赋分，再将业绩贡献量化赋分。
2、师德、医德等道德品质有问题的实行“零容忍”。
《意见》指出，要突出品德标准。师德、医德等道德品质有问题实行“零容忍”，对品德考核不合格者，按“连续考核合格(称职)及其以上间断的”情形对待，即申报当年之前的3个考核年度必须为合格(称职)及以上。申报造假“一票否决”，对弄虚作假、暗箱操作取得的职称，一律予以撤销。从2018年职称评审开始，各级职称材料审核部门和评委会工作机构，要实行申报造假、弄虚作假向申报人员所在单位通报制度，申报人员所在单位应当按管理权限，根据或参照《党纪律处分条例》第七十四条的规定、《事业单位工作人员处分暂行规定》第二十条规定给予相应的纪律处分。有抄袭、剽窃、侵吞他人学术成果，伪造、篡改数据文献，或者捏造事实等学术不端行为的，参照《事业单位工作人员处分暂行规定》第二十条第(二)款的规定给予相应纪律处分。
建立黑名单制度。建立职称申报评审诚信档案和失信黑名单制度，逐步纳入国家和全省社会信用信息共享平台。省上将配套出台职称诚信体系建设政策。杜绝无实质贡献的虚假挂名。对各部门、各单位查实的在科技奖项、项目、竞赛等团队合作中，无实质贡献的虚假挂名，在职称审核评审中按申报造假对待。
3、职称外语和计算机应用能力考试不作统一要求。
《意见》还指出，职称外语(含古汉语、医古文)和计算机应用能力考试不作统一要求。对全省申报中、初级职称人才和在基层、艰苦单位人才申报所有层级职称不作要求。对省市属单位申报高级职称人才不作硬性要求，确实需要评价的由用人单位或评审机构自主确定，并向社会公布。
在职称改革政策调整期暂按以下办法区别对待：
(1)不作论文要求。实践性、操作性强，研究属性不明显的职称系列，暂定为：县以下基层、省市属艰苦单位、全省申报中初级职称的人才。
(2)不作限制性要求。中小学教师、技工院校实习指导教师和藏医药人才，工程技术、艺术、翻译、工艺美术系列申报副高级职称人才，各类企业申报企业有效高级职称的人才，应用型、社会公益性研究、应用技术开发等类型科研人才。前述人才可用能够体现专业技术工作业绩和水平的标志性成果代替论文答辩，包括：高质量工作总结、课题、校本研修、技术推广总结、工程项目设计方案、项目验收报告、技术(产品)创新、专利成果、教案、病历等。各系列(专业)主管部门在制定的评价条件标准中，要明确本系列(专业)代替论文项目的具体名称、衡量标准。
(3)其他人才暂按我省已有规定执行。另外，从2018年起，论文以公开发行的刊物为准，包括：国外索引收录、国内核心刊物、权威报刊、相关学术会议宣读和省级刊物。“公开发行”是指：具有CN(国内统一刊号)、ISSN(国际统一刊号)的专业期刊。论文篇数要求除“不作要求”和“不作限制性要求”的情形外，暂按我省已有规定确定。
4、放宽省、市属单位人才专业限制。
《意见》明确，要注重能力，分类破除专业、资历、学历等限制。
(1)放宽省、市属单位人才专业限制。在专业上以相近或相邻专业进行审核，重点考核能否胜任工作，是否符合申报层级的业绩贡献条件标准。
(2)不强调专业对口。对基层、艰苦单位、各类企业、非公组织、自由职业者人才，尽量实现所学专业与从事专业对口，对少数所学专业与从事专业不对口的，只要学历符合要求，不再强调专业对口，从事现专业技术工作满3年及以上，实践证明能胜任现专业技术工作即可。
(3)放宽职称台阶要求。对各类企业、非公组织、自由职业者人才，在职称层级台阶上，要尽量实现逐级晋升。对少数总专业年限符合要求，低一级职务每缺一个层级台阶增加1年总专业年限，比照同等条件人员申报相应层级职称。
(4)鼓励公务员到企事业单位工作。党政机关交流到企事业单位任职的高层次人才，除“以考代评”系列(专业)外，可比照同等条件人员直接申报相应系列(专业)层级职称。另外，事业单位编外聘用的大中专毕业生享受考核认定职称和评审职称的同等待遇，不受岗位数额限制，获得资格后仍按编外聘用，转为编内人员后任职年限合并计算。各用人单位要与编内人员一并推荐，但在推荐、公示时要说明情况，在报送申报材料时要备注说明。
甘南州迭部县道路运输局怎么改革
甘南州迭部县道路运输局改革 *** 。
1、州运管局机构调整后内设办公室、监察审计科、财务资产科、运输安全科、市场监督科、科技教育科（信息中心）、规划发展科、城市运输管理科等8个职能科室。
2、甘肃省交通运输厅《关于下划道路运输（水运）管理系统经费的通知》（甘财建20152号）文件精神，按照事权和支出责任相统一的原则，州、县道路运输（水运）管理系统经费纳入省对市县的一般性转移支付，经费下划后，各市、县道路运输（水运）管理单位财务管理及预算、决算实行属地化管理，根据编制文件甘南州道路运输管理系统对各市、县进行了人员分解。
谁知道甘肃省人力资源和社会保障厅的 *** ？或者甘肃省职称改革办公室的 *** 是多少？
可以拨是甘肃省人力资源和社会保障公益服务专业 *** 0931-12333进行咨询，或者打0931-114进行查询。
运管怎么改革
运管怎么改革
运管怎么改革，运管部门以工作专班方式多次走访、调研、召开专题会议研究城市体征体系和多跨场景，充分依托数字化改革，积极探索城市运管服平台建设。但是你知道运管怎么改革吗？
运管怎么改革1
运管局与路政局被撤销！全国大改革，取消路政运管，清理临时工！
我国交通执法部门构成复杂，执法范围重叠，而执法模式又非常分散，罚款的途径越来越多，服务的途径却不见增长。所以经常会有某些执法人员不作为或者乱作为！
货运行业的卡友们更是因为工作性质深受其毒害，每每谈及这两个部门，不管是对于他们的执法态度，还是他们的收费方式，都是苦不堪言，表示对其厌恶至极，极力呼吁要求取消这两个部门。
“经是好经，就是被歪嘴和尚念歪了！”这也是广大驾驶员提及路政和运管部门时经常的口头评价。
不久前，37段协警向货车司机收受钱物的视频被曝光，引发网友关注。在曝光的视频中，执勤人员有的直接要钱，给得太少还不行；有的要求买烟；有的甚至直接在微信朋友圈打广告，做起“买路费”生意......
而处理结果是对收受钱物的10名协助交警联合治超人员予以开除，处分4名负管理责任的民警。
为了彻底杜绝这一当官不作为 、乱作为风气 ，早在2018年11月，中央办公厅、国务院办公厅就印发了《关于深化交通运输综合行政执法改革的指导意见》，对交通运输综合执法改革作了全面部署。
要求：整合公路路政、道路运政等7个路面执法机构行政执法、行政处罚、行政强制等所有交通运输执法职能，成立一支综合执法队伍，统一行使交通运输领域的行政执法工作。
同时要求：“严禁将不符合行政执法类公务员规范要求的人员划入执法队伍”。这就意味着，将全面清退临时人员和编外聘用人员，严禁使用辅助人员执法。
多年前，央视CCTV2曾就运管部门专门作出了一集采访，原某省交通运输部门王调研员说：“运管部门就是一个寄生虫，是个瘤子一样的东西。”
他提到，国务院从来没有决定在各省市设运管部门，目前各地的运管部门都是由省级 *** 或者市级 *** 自行设立的。
运管部本来就是重复部门，既然国家没有设立过，就应该取消！
王调研员更是明言指出，我们完全可以在现有体制和机构不变动的情况下，由现有的'工商、交通委等部门替代运管部门的职能。
路政运管全国撤销无疑是一件重大利好的好事情！
请行业内的各位卡友们互相转发相告！
也希望通过此次改革提升执法效能，让广大货车司机在自己的领域享受到行业的尊重，获得应有的权益。这个多年的瘤子，终于到了被彻底化疗祛除的时候了，改革的号角已经奏响旋律，胜利的歌声即将响起
运管怎么改革2
全国取消运管、路政！交通执法部门大改革
交通执法和路政乱罚款是一个存在多年的顽疾，卡友们对此也深恶痛绝，如今国家对交通部门的大改革，将会遏制这种乱罚款的现象，给卡友们一个良好的运输环境。
2018年11月1日， *** 中央办公厅印发了《关于深化交通运输综合行政执法改革的指导意见》。
同年12月11日，交通运输部部长 *** 主持召开部务会，听取贯彻落实《意见》，并对交通运输综合行政执法改革作出了部署。
取消路政运管，整合执法队伍
目前的交通运输执法机构有路政、运管等7个门类，或是法律授权，或是地方授权，或是受交通部委托，执法模式非常分散，罚款途径多，服务途径少。
“公路三乱”不仅仅是社会问题，更是体制问题，根源便是编制混乱，毒瘤丛生。
今后体制改革后，7个路面执法机构合成一支队伍，统一管理，有效避免重复罚款、混乱收费、办事推诿等问题。这就意味着，运管部门被撤销或是板上钉钉的事了。
列入财政预算，禁止罚款创收
与交警不同，此前路政等部门是没有财政来源的，通俗点说就是“自负盈亏”。
除了通过办证等服务类目收费外，最直接的财政来源就是罚款，这也是路政罚款高昂，乱象频出的原因。
原先那些饱受诟病的乱象，也将会成为此次改革整治的重点。
严格管理队伍，清理临时人员
“出事了都是临时工干的。”这句话马上就要成为历史。
文件明确，要求严格队伍管理，严把人员进口关，全面清理规范临时人员和编外聘用人员，严禁使用辅助人员执法。
根据机构改革总体时间表，省级改革将在2018年12月31日前基本落实到位，市县级的改革在2019年3月31日前基本完成！
首都北京市交通委员也已经下发通知，不再保留市交通委员会内设的路政局、运输管理局。
路政局、运输管理局的下设处室和人员编制纳入市交通委员会统一管理。将市农业局的渔船检验和监督管理职责划入市交通委员会。
多年前，央视CCTV2曾就运管部门专门作出了一集专访，原某省交通运输部门王调研员说：“运管部门就是一个寄生虫，是个瘤子一样的东西。”
路政运管全国撤销，各个省市开始行动
1、甘肃：撤销省公路路政执法管理局，设立路政执法总队！
近日，我们从甘肃省交通运输厅官方了解到，根据《甘肃省深化交通运输综合行政执法改革的实施意见》，甘肃将整合交通运输综合行政执法职责和队伍，撤销省公路路政执法管理局，设立省高速公路路政执法总队！
2、除此之外，还有10余省份取消运管路政
北京：路政、运管纳入北京市交通委员会统一管理
从北京市交通委员会了解到，18年12月7日便下发了《北京市机构改革实施方案》，不再保留北京市交通委员会内设的路政局、运输管理局。
安徽、山西、江西、江苏常州：组建综合执法机构
安徽、山西、江西3省以省委省 *** 办公厅名义印发了改革方案。
其中安徽已在省级层面整合组建综合执法机构。将交通运输系统内公路路政、道路运政等执法门类的行政处罚，以及与行政处罚相关的行政检查、行政强制等执法职能进行整合，组建交通输综合行政执法队伍，区级不再承担相关执法责任。
山西完善高速公路综合行政执法体制，组建省高速公路综合行政执法总队。
江西组建省级交通运输综合行政执法监督管理机构，隶属省交通运输厅。
江苏省常州市交通运输系统率先在全省完成了承担行政职能事业单位和综合执法改革工作。
3、青海、陕西、贵州、黑龙江改革进程
青海省组建成立了省交通运输综合行政执法监督局，保留青海省公路路政执法总队，国省干线和高等级公路路政执法工作由省垂直管理。
陕西省路政执法总队及11个支队整合组建为陕西省高速公路路政执法总队，下设11个派出机构(对外】挂高速公路路政执法之一至第十一支队牌子)，作为省级执法队伍暂予保留，纳入综合行政执法改革统筹推进。
贵州省印发交通运输厅三定方案，指出负责高速公路及重点干线路网的运行监测、协调和车辆超限超载治理工作。
黑龙江省交通运输综合执法改革思路基本明确，即将全面启动；形成“一厅、一局、七个中心、三个处级事业单位”的改革初步架构。
运管怎么改革3
城管，运管，这种执法事业单位会怎么改革？
国务院在2017年就提出，增加环保、规划、建设等职能，同时进一步完善其执法权限。未来将会形成除公安外，权力最集中的执法部门。但人员编制是更大的问题，一种说法是移交部门连编制带职能整体移交，但这种说法有点不切实际，每个单位编制都缺，退一万步来讲，要人可以，要权力也行，但是要削减单位编制，不可能同意。
还有一种说法，就是全公务员化，也就是参公管理，更不可能，因为如果有这些资源，也是优先公安，教育，医疗，怎么可能优先城管？？所以，城管可能单位机构上会改为正规的执法部门，人员上，领导的岗位和编制，参照同级部门配置，其他普通人员，逐步消化，通过退休和每年的新招考，来逐步优化，没有一步到位的可能，很长一段时间可能还是以临时工作为主力工作。
至于现有的普通在编人员，基本上是以保证现有待遇为主，可能会有行政执法专项编制出现，但也不可能大量，大幅的提高工资水平，概括下来就是“保平争胜”。本来经济下行压力就巨大，一些非关键的社会管理可能还会放水，理论上是没有多余的资源投入城管行业的。。运管，或者说运政，这个机构的的改革方向可能会作为综合管理部门的一个小部门。
