公路桥梁设计荷载为公路2级,更大能通过多少吨位的载重汽车?
设计荷载是公路-Ⅱ级，设计通行汽车是20吨。车辆在建筑物上静止或运动时对建筑物产生的作用力。通过对实际车辆的轮轴数目、前后轴的间距、轮轴压力等情况的分析、综合和概括，公路桥涵设计规范中规定了桥梁设计采用标准化荷载。
二级公路每平方米承载力是：汽车荷载分为公路—I级和公路—II级两个等级。公路—I级车道荷载的均布荷载标准值为qk=5kN/m。公路—II级车道荷载的均布荷载标准值qk和集中荷载标准值Pk，为公路—I级车道荷载的0.75倍。
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现在限重很难说，建议限40吨。技术标准 二级公路分为汽车专用二级公路和一般二级公路两种。
公路二级的桥梁，按照总重30t，单轴重13t进行限载 这个重量是根据85规范中的车列中的重车重量及单轴重量来限制的。
一般二级公路能适应按各种车辆折合成中型载重汽车2000——5000辆的年平均昼夜交通量，为连接政治、经济中心或大工矿区、港口、机场等地的公路。
二级公路的汽车荷载等级为公路—Ⅰ级.公路车辆荷载标准概念：由国家标准规定作为桥涵设计依据的公路车辆荷载标准。对交通组成中重载交通比重较大的公路，宜采用与该公路交通组成相适应的汽车荷载模式进行结构整体和局部验算。
在路面设计中,如何进行交通量轴载换算,依据是什么
路面结构设计中，要考虑设计年限内，车辆对路面的综合累计损伤左右，必须对现有的交通量、轴载组成以及增长规律进行调查和预估，并通过适当的方式将他们换算成当量标准轴载的累计作用次数。等破坏原则和等厚度原则。
水泥砼路面轴载换算：根据等效疲劳断裂原则。
依据：同一种路面结构在不同轴载作用下达到相同的损伤程度。
不同轴载作用次数等效换算成标准轴载当量作用次数η=α（Pi/Ps)^n （是n次方）。
水泥路面设计使用年限内的标准轴载累计作用总数，是水泥路面的设计基础 。它既是确定混凝土的疲劳强度，又决定混凝土的板厚。不同等级的公路，交通量也不同 。
岩石三轴试验机的主要技术指标有哪些？
根据应力空间组合方式，可以将岩石三轴应力试验分为两种类型，即常规三轴应力试验和三轴不等应力试验。
真三轴试验是使试样处于三个主应力不相等（即σ1σ2σ3）的应力组合状态下的三轴压缩试验。 普通三轴（就是你说的假三轴）处于σ2=σ3的应力状态下试验。
岩石三轴试验机是研究岩石力学性质的基本试验设备，根据岩石试验规程以及的工程建设的特点，用现有的压力试验机改装研制出高性能的岩石三轴试验机，它可以应用于高围压的岩石三轴剪切试验、围压恒定条件下的岩石三轴蠕变实验。
包括：微机控制电液伺服岩石单轴压力试验机，微机控制电液伺服岩石三轴压力试验机，微机控制电液伺服岩石真三轴试验机，微机控制电液伺服岩石压缩直剪试验机这四大类。希望对您有所帮助。
公路荷载等级怎么分
1、城市道路按其横断面型式划分为一幅路型式、二幅路型式、三幅路型式、四幅路型式和非对称型式等五种型式。桥梁一级公路荷载设计的限重为55t。
2、汽车及人群荷载0.1《标准》（97）中的车辆荷载在形式上为四个等级，即汽车—超20级、挂车—120；汽车—20级、挂车—100；汽车—15级、挂车—80；汽车—10级、履带—50。
3、汽车荷载分为公路—ⅰ级和公路—ⅱ级两个等级。汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成。车道荷载由均布荷载和集中荷载组成。
4、法律分析：公路荷载标准基本规定：汽车荷载分为公路、公路两个等级。汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成。车道荷载中公路取公路的0.75倍，(包括均布荷载标准值和集中荷载标准值)。
道路设计荷载等级:BZZ-100型标准轴载能承受多重的车。
1、做的城市道路（支路）设计荷载 BZZ-100是轴载为100KN的限制。使用载荷与安全系数的乘积是结构能承受的极限载荷。预计在大于（或等于）该载荷作用下，结构将被破坏或丧失承载能力，设计荷载包括垂直荷载、水平荷载和地震荷载。
2、BZZ-100是标准轴载100KN=10t，挂车-100是 轴载100t。挂车：挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆。由一辆汽车（货车或牵引车、叉车）与一辆或一辆以上挂车的组合。
3、城市道路设计荷载b级荷载标准：竖向力静力荷载为JTG D60-2004 《公路桥涵设计通用规范》所规定的车辆荷载后轴重力标准值140KN和（1+μ）的乘积值，其中冲击系数μ=0.45。
城市道路设计荷载b级荷载标准是多少?
城市道路等级分快速路、主干路、次干路、支路四级。一级公路设计荷载允许更大车重为55吨.一级公路为供汽车分向、分车道行驶的公路，一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1500～30000辆。
应限载55T。桥梁设计荷载标准为城-B级汽车荷载；桥梁设计安全等级为一级；抗震设防烈度为7级；设计使用年限为50年；通航净空为桥梁梁底标高按不低于6米控制。
，快速路 城市道路中设有中央分隔带，具有四条以上机动车道，全部或部分采用立体交叉与控制 出入，供汽车以较高速度行驶的道路。又称汽车专用道。快速路的设计行车速度为60-100km/h。
城市道路设计荷载b级荷载标准：竖向力静力荷载为JTGD60-2004《公路桥涵设计通用规范》所规定的车辆荷载后轴重力标准值140KN和（1+μ）的乘积值，其中冲击系数μ=0.45。
吨。一级公路设计荷载允许更大车重为55吨，一级公路为供汽车分向、分车道行驶的公路，能适应按各种汽车。
