轨道交通安全协同创新中心的背景简介
由北京交通大学牵头的轨道交通安全协同创新中心于2012年6月25日在北京揭牌成立，中心由北京交通大学等高校与行业院所及企业共同筹建，将主要为我国高速铁路等轨道交通建设提供技术创新等方面的支持。
年12月，轨道交通安全协同创新中心第三次理事会在北京召开，北京交通大学校长宁滨、副校长孙守光、余祖俊，中南大学副校长陈春阳、党委副书记兼纪委书记李亮，以及各校有关职能部门负责人、专家出席会议。
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学校牵头的“2011计划”“轨道交通安全协同创新中心”是国家首批14个认定的协同创新中心之一。学校是国家首批“双一流”建设高校，首轮建设任务已顺利完成，“智慧交通”一流学科领域建设得到评审专家高度评价。
学校牵头的“2011计划”“轨道交通安全协同创新中心”是国家首批14个认定的协同创新中心之一。2017年，学校正式进入国家“双一流”建设行列，将围绕优势特色学科，重点建设“智慧交通”世界一流学科领域。
城市轨道交通的意义及作用
地铁的主要作用是方便交通，减少地面交通的通行压力，也减少人们的出行时间，有了更多的交通方式选择，可以优化和增强了地面的使用价值和使用效率。
城市轨道交通是世界公认的低能耗、少污染的“绿色交通”，是解决“城市病”的一把金 钥匙，对于实现城市的可持续发展具有非常重要的意义。
乘客行为规范有了“国标”，不仅可以提高城市轨道交通系统的运行效率，也增强了出行安全，减少了摩擦，降低了运行成本，可以说是一举多得。
城市轨道交通是世界公认的低能耗、少污染的“绿色交通”，是解决“城市病”的一把金钥匙，对于实现城市的可持续发展具有非常重要的意义。
客运：绝大多数的城市轨道交通系统都是用来运载市内通勤的乘客，而在很多场合下城市轨道交通系统都会被当成城市交通的骨干。通常，城市轨道交通系统是许多都市用以解决交通堵塞问题的 *** 。
城市轨道交通现状及发展趋势分析
1、中国城市轨道交通行业发展现状：运营里程逐年增加，制式以地铁为主 目前，我国城市轨道交通发展较为迅速，但是过去由于经济实力和技术水平的限制，我国城市轨道交通建设相较于西方国家整体起步较晚。
2、-2021年，城轨交通运营线路呈上升趋势，按照每年超过10%的增速快速增长。根据中国城市轨道交通协会发布的《2021年中国内地城轨交通线路概况》数据显示，2021年我国新增城市轨道交通运营线路39条，累计达到283条。
3、法律分析：随着我国城市轨道交通工程快速发展的十年，安全施工被提上了前所未有的高度，工程监测在行业的受重视程度和所处地位正逐年提高，参与进来的监测单位和技术队伍规模正迅速扩大。
4、城市轨道交通智能化系统是应用云计算、大数据、物联网、人工智能、5G、卫星通信等新兴信息技术，全面感知、深度互联和智能融合乘客、设施、设备、环境等实体信息的综合系统，智能化是现代轨道交通发展的必然趋势。
5、2021年前三季度新增线路21条，共计新增运营线路长度5870公里 “十三五”期间，我国城市轨道交通新增运营里程超过4000公里，发展迅速，在满足人民群众交通出行、缓解城市交通拥堵、促进经济社会发展方面发挥了重要作用。
城市轨道交通工程可行性研究报告审查重点有哪些
1、法律分析：（1）安全是之一原则；（2）有利于事故救援原则；（3）设置无障碍设施原则；（4）结合战备需要原则；（5）衔接其他城市公共交通工具原则。
2、所以我认为，轻轨要慎重考虑是否建设二期工程，考虑到对地下空间的破坏问题，我认为应该建设地铁取代二期轻轨工程，想办法把一期轻轨工程和地铁进行有机的衔接，共同组成武汉城市轨道交通网。
3、线路功能定位、线路制式、系统规模、交通接驳等提出意见。
4、第五条 市人民 *** 相关部门和运营单位应当采取多种形式，向社会公众宣传有关城市轨道交通安全运营的法律规定和安全知识，提高市民的安全意识。
5、因此，结合工程特点，在设计阶段明确投资控制目标、分析结构与过程、选择 *** 与措施、优化关系处理、突出控制重点，将对降低工程造价起到关键作用。
