简述城市轨道交通线路设计的主要技术标准有哪些
1、建筑设计规范：考虑站台、换乘区、出入口等建筑设施的设计，以确保站台安全与乘客出行的便利。 工程设计方案和技术标准：制定轨道线路的建设标准及技术标准，确保工程建设的质量、进展和安全等方面的控制。
2、地铁应布设在城市客运量大的主要客运通道上。地铁工程设计，应符合 *** 主管部门批准的城市总体规划、城市轨道交通线网规划及近期建设规划，并应与城市综合交通规划相协调。
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3、⒈城市轨道交通有较大的运输能力 城市轨道交通由于高密度运转，列车行车时间间隔短，行车速度高，列车编组辆数多而具有较大的运输能力。
4、城市轨道交通的主要技术特性如下：(1)城市轨道交通具有较强的运输能力。城市轨道交通由于具有高密度运转、行车时间间隔短、行车速度高、刘车编组辆数多的特点而具有较强的运输能力。
5、城市轨道交通具有较高的安全性、运营费用较低、对环境污染小等特性。
城市轨道交通工程项目建设标准
1、b)一般项目的质量经抽样检验合格；有允许偏差的抽查点，除有专门要求外，合格点率应达到80％及以上，且不合格点的更大偏差不得大于规定的允许偏差5倍。 c)具有完整的施工操作依据、质量检查记录。
2、地铁工程的建设规模、设备容量，以及车辆基地和停车场等的用地面积，应按预测的远期或客流控制期客流量、列车通过能力和资源共享原则确定。对于可分期建设的工程和可分期配置的设备，宜分期续建和增设。
3、应具备一定的经济实力：当城市每年的GDP达到500亿元以上时，认为有条件建设地铁；而每年的GDP达到300亿元以上时，则认为有条件建设轻轨交通。
4、按以上指标分析，我国城市修建地铁的投资控制应不超过每公里4亿元，而轻轨应不超过每公里5亿元。据此推算，当城市每年的GDP达到500亿元以上或人均收入在5万以上时，认为有条件建设轨道交通。
5、据此推算，当城市每年的GDP达到500亿元以上或人均收入在5万以上时，认为有条件建设轨道交通。 建设标准及国产化问题 城市轨道交通专案一旦立项，建设标准选择是否适当，将对后期造价有很大影响。
6、城市轨道交通的运输组织、功能实现、安全保证等均应遵循有轨交通的客观规律。在运输组织上要实行集中调度、统一指挥、按运行图组织行车。
安全韧性指标不包括什么
包含3项一级指标、13项二级指标、71项三级指标，三级指标中包含45项定量指标和26项定性指标，其他不包含。《安全韧性城市评价指南》，由全国公共安全基础标准化技术委员会归口管理，由中国标准化研究院和清华大学牵头研制。
影响韧性的因素不包括性格 影响韧性的因素：个性因素。指个体内部的有助于逆境中的个体克服逆境并能积极发展的特质性因素。环境因素。环境因素包括来自于家庭、学校和社区等更大的社会范围的积极因素。
安全指标是指人类在生产、科学实验活动中，为实现某种目的和目标，在规定的时间、空间和对象范围内，对可能产生的伤亡、损害、破坏和失败等所确定的计划量度。
