盾构隧道施工质量缺陷浅谈?
1、盾构隧道施工质量缺陷大多数可以在施工过程中得到控制，需要建立相应的质量控制并严格执行，以便在施工过程中力求尽量减少或避免质量缺陷。
2、更大的缺点就是昂贵，特别是目前的盾构机主要依靠进口日本和德国的盾构机，包括刀片的磨损都需要重新进口，在工程造价上比传统的人力要昂贵很多。
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3、洞内渗漏水 目前，隧道的渗漏水主要表现在二衬的边墙、拱顶的渗水、滴水、漏水及路面的冒水。其原因是隧道在施工期间和建成后，一直受着洞内、洞外地下水的影响。
4、盾构法施工具有不影响交通，在软弱地层亦有较强的适应性，地表沉降易于控制，施工噪音小等优点， 而且还可避免道路两侧管线受干扰。
结合广州地铁谈盾构隧道施工
隧道施工具有建筑业和矿山业的一些共同特点，施工危险程度大，安全隐患多。
广州地铁盾构施工主要采用的是土压平衡式盾构机，在盾构时利用土舱内流动的土体来维持工作面上的土压平衡。
盾构法施工是以盾构这种施工机械在地面以下暗挖隧道的一种施工 *** 。盾构(shield)是一个既可以支承地层压力又可以在地层中推进的活动钢筒结构。
在广州地铁三号线中盾构法已成为最主要的区间隧道施工 *** ，在长约31km的区间隧道中有约21km采用盾构法施工。广州地铁三号线所采用的管片型式是当前常用的平板型钢筋混凝土管片。
跨越地铁盾构隧道基坑工程实践?
南京某广场工程在南线隧道工程基坑、北线原有隧道延长工程基坑和地下停车场西出口基坑等3处跨骑地铁1号线盾构双线隧道。
首先我们先了解盾构隧道施工工序情况：采用盾构法施工时，首先要在隧道的始端和终端开挖基坑或建造竖井，用作盾构及其设备的拼装井（室）和拆卸井（室），特别长的隧道，还应设置中间检修工作井（室）。
盾构法施工中，其隧道一般采用以预制管片拼装的圆形衬砌，也可采用挤压混凝土圆形衬砌，必要时可再浇筑一层内衬砌，形成防水功能好的圆形双层衬砌。
