交通类期刊有哪些?怎么发表交通类论文?
1、推荐《公路交通科技》，核心期刊，以下是杂志简介，希望有所帮助：《公路交通科技》是中央一级学术性期刊，由中华人民共和国交通部主管，交通部公路科学研究所主办，国内外公开发行。
2、中达咨询为您推荐《公路工程》（双月刊）。《公路工程》（双月刊）创刊于1975年，由湖南省交通科学研究院主办。，是中国公路行业综合技术类科学技术期刊。
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3、《公路》月刊于1956年9月由 *** 中央宣传部批准创刊。是我国公路行业出版最早的中央级综合技术类科技期刊。主管单位为：中国交通建设集团有限公司；主办单位和出版单位为：《公路》杂志社。
4、公路工程 《公路工程》于1975年创刊，是中国公路行业综合技术类科学技术期刊。同时也是“公路运输类中文核心期刊”、“中国科技论文统计源期刊”和“中南公路科技情报网网刊”。
5、《城市公共交通》（月刊）创刊于1989年，是中国土木工程学会、北京市公共交通总公司暨城市公共交通专业分会主办及编辑出版的、公开发行的综合指导性学术期刊。
论文等级第二级—A类:权威核心刊物论文
之一级-T类：特种刊物论文，指在《SCIENCE》和《NATURE》两本期刊上发表的论文。
论文分为六个级别，具体解释如下：T类：特种刊物论文，指在《SCIENCE》和《NATURE》两本期刊上发表的论文。A类：权威核心刊物论文，指被国际通用的SCIE、EI、ISTP、SSCI以及A&HCI检索系统所收录的论文。
论文发表之一级别：T类 此类型级别一般是指特种期刊论文，主要是在《SCIENCE》和《NATURE》两本期刊上发表的论文。其发表难度是更大的，大多数作者都无法达到这一级别。
A类：权威的核心期刊，指的是国际通用的SCIE、EI、ISTP、SSCI、A&HCI收录检索系统的论文（中国科学技术信息研究所检索为准），或同一主题发表在国内中文核心期刊的权威，论文中不包含其他报告总结。
建筑学、艺术、文学、哲学、宗教、历史等社会科学领域。
发一篇论文之一作者得多少分,普刊和核心期刊一样吗?
两者是有区别的，核心期刊是要比普刊是要高一些级别的，可以说核心是所有期刊更高的一个级别。
无论是发普刊还是核心期刊，都是分为第二作者的，也都了解，普刊的级别没有核心期刊的等级高，并且第二作者肯定不如之一作者加分多。
另外，普刊和核心期刊对于论文重复率要求也是不同的，普刊一般30%以内的比较多，个别会在20%，文化产业现在要求15%，学报重复率在20%-30%。北核一般要求20%以内，更好在15%以内，南核要求10%以内，更好能5%。
，录用率不同：核心期刊论文要求文章质量较高，一般至少篇幅在4页左右，而普刊要求文章质量一般，篇幅2页都可以。2，审稿周期不同：核心期刊审稿周期大概1-2个月，而普刊周期则1-2周就可以。
之一，质量不同。核心是经过一套完整、科学的评价体系评选出来的优质期刊，登载的都是文章质量高的内容。当然，不否认普刊里面也有质量高的文章。第二，认可度不同。
可以。北大核心期刊等级高，要求也高。一篇论文可以发普刊，不代表能发北大核心。想发一篇北大核心，文章质量水平要达到一定的高度，且录用率比普刊更低。
AMI论文级别有要求吗?
1、中等影响力的级别。AMI最新版的是22版，将期刊依次划分为顶级、 权威、核心、扩展及入库五个等级，顶级的期刊质量更优，入库属于期刊等级划分中的第五个级别，是经过遴选确定符合进入本次评价范围的期刊。
2、但是AMI里面的核心是评价院依照自己的评价标准划分的，和我们公认的核心不是一回事。顶级、权威、核心是AMI里面排名前三的等级，包含的期刊质量更优，一般都是各个领域的核心期刊。AMI期刊中有普通期刊，也有核心期刊。
3、初级职称对职称论文无要求。初级职称是最轻松的一个阶段了，这个基本上就是准备资料，对职称论文是完全没有要求，都不需要准备，而且没有名额限制。中级职称对职称论文要求比较简单。
4、一般都是有核心，国家级，核心，这个几个级别的，一般期刊上都是有说明的，没啥多大要求的。期刊分级的主要目的是为了从所有的期刊中提取突显少数优秀的重点期刊，故一般分级层次不多，大多为2--3级，少数在4级以上。
5、古今农业ami扩展论文是由国家新闻出版总署批准，由农业部主管，中国农业博物馆主办的正规合法学术期刊，是刊登在AMI核心期刊上的，因此是核心。ami核心期刊全文收录期刊是指论文被ami收录。并且全文被ami收录为核心期刊。
6、ACS AMI（ACS Applied Materials & Interfaces）是一个正规的学术期刊，投稿难度较大。该期刊要求稿件必须具有高的科技内涵和新颖性，并且与该领域的国际研究前沿密切相关。
