国际航班在飞经第三国上空时,需要向该国的空管局报告吗?
需要向中国民用航空局通报的飞行计划（FPL）可以发往中国民航空管部门；收电地址是：ZBBBZGZX，ZSACZQZX；通报时限可以参照国际民航组织对飞行计划（FPL）的报文发送时限要求执行。
当然可以飞过第三国领空呀，要不然很多航班都要绕很远的路了。另外像进出外蒙、老挝这样的内陆国家的航班怎么办，想绕道都不行，必须要经过第三国领空的。
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不需要！1：只要安特卫普不发生交易，那么进口时报关单填制启运国就是瑞士。只是装货港就是比利时的安特卫普了。
在多数情况下，如果联程旅行在该国的某一航站与另一国际航班衔接，乘客在此中转而并不离开航站楼，则不属于入境旅客，也不必要求其提供过境签证。这类旅客的一个特点是行李已经直通，在本航站不必领取。
飞行员在将飞机推到跑道头后，需要在跑道头等待，以避免与跑道上其他起飞或降落的飞机发生冲突，并再次向塔台管制员提出报告。
民用航空空中交通管理运行单位安全管理规则
第八条 组织与实施民用航空空中交通管理工作，应当贯彻“保证安全之一，改善服务工作，争取飞行正常”的方针，严密组织、严格管理、严守规章制度。第九条 本规则使用的术语的含义，在本规则附件一《定义》中规定。
第九条 航空器在管制区域内的空中交通活动应当接受空中交通管制单位提供的空中交通管制服务，并遵守空中交通管制员（以下简称管制员）的指令和许可。
第九条 飞行人员在飞行中，必须服从指挥，严格遵守纪律和操作规程，正确处置空中情况。
第三条 民用航空运输机场、军民合用机场民用部分和航路（线）空管设备的开放、运行和关闭适用本规则。第四条 中国民用航空总局（以下简称民航总局）对空管设备开放、运行等实行统一管理。
飞机在空中进入别国领空时是人工向该国空管报告还是自动报告?
需要， 不提前报备汇报， 可以直接击落的。
民航客机的航线都提前通知所经国家并协商同意的，所以是允许的。你说的侵犯领空一般是指在毫无通知的情况下或协商不同意的情况下擅自进入别国领空的行为。
飞行员在将飞机推到跑道头后，需要在跑道头等待，以避免与跑道上其他起飞或降落的飞机发生冲突，并再次向塔台管制员提出报告。
除了民航的客机，否则其他的一些飞机是不允许随意的进入另外一个国家的领空的，这必须要经过非常严格的审批和相关的审查，每个国家的规定也不一样。
国家进行的是空中管制制度，航空飞行任务前需要提供飞机计划申请，同时通过雷达应答识别等方式进行监视、识别的。通用航空飞行任务在飞行实施前，须按照国家飞行管制规定提出飞行计划申请，或者通报飞行计划。
民用航空空中交通管理设备开放、运行管理规则
第四条 导航设备的投产和特殊开放实行许可管理，定期开放实行备案管理。第五条 中国民用航空局（以下简称民航局）对导航设备开放、运行实行统一监督管理，负责导航设备投产开放的许可和导航设备开放、运行工作的监督检查。
本规则是组织实施民用航空空中交通管理的依据。各级民用航空管理机构和从事民用航空活动的单位和个人，以及在我国飞行情报区内活动的外国航空器飞行人员，均应当遵守本规则。
第八条 组织与实施民用航空空中交通管理工作，应当贯彻“保证安全之一，改善服务工作，争取飞行正常”的方针，严密组织、严格管理、严守规章制度。第九条 本规则使用的术语的含义，在本规则附件一《定义》中规定。
